高温轴承钢cr4mo4v碳化物相的研究.docVIP

高温轴承钢(Cr4Mo4V)碳化物相的研究 洛阳抽承研究所 黄友阳 周默容 Cr4Mo4V是一种高温材料，国外己广泛地应用此种材料来制造航空高速飞行器中的高温轴承。近年来我国已经成功地研制出高温性能良好的Cr4Mo4V钢，以满足于国防和科学技术发展的需要。 Cr4Mo4V钢中存在着大量Cr、 Mo和V碳化物形成的元素，其中每一元素在碳化物相中的数量、组成以及碳化物的类型、形状、分布、颗粒大小等在不同的热处理过程中发生着较大的变化，同时也决定着钢的最重要的化学—物理性质和机械性能。 为了充分了解Cr4Mo4V钢中碳化物相变的条件与相变结果，我们通过电解分离、X一光衍射分析及金相观察，对Cr4Mo4V钢的碳化物相进行了研究与试验，初步探讨了在不同热处理条件下碳化物相的转变规律，为进一步研究其材料性能，选择合理的热处理工艺提供了必要的试验方法与分析数据。 一、试验方法 试验采用Cr4Mo4V电渣重熔直径为φ7-8毫米的热轧退火钢，其化学成分如下: C-0.80; S-0 .004; P-0.015; Si-0.15; Mn-0.28; Cr一3 .97; Mo一4 .08; V一1 .02, 以电解分离法进行试验。先将试样车制成φ7x50毫米大小，经热处理后再磨加工至p8—p9以去除表面氧化与脱碳层，然后用乙醇清洗表面油污，烘干称重备用。 以试样为阳极，圆筒形不锈钢板为阴极，按图1联接成电路，室温电解5—6小时。 图1钢中碳化物电解分离装置示意图 电解液成分 (1)淬火状态与冷处 盐 酸10 % 丙三醇20 % 无水乙醇70% (2)退火与淬—回火状态试样: 盐酸5 % 丙三醇5 % 无水乙醇90% 电流密度:15—25毫安/厘米2 电解完后，将试样取出放入内盛50毫升水的烧杯中，置于超声波清洗器上进行振荡以清除试样上粘附的碳化物沉淀，然后进行过滤与清洗。 将收集到的碳化物沉淀，分别进行了化学分析与X一光衍射分析以测定碳化物沉淀中合金元素的含量与碳化物的结构类型，同时利用金相显微镜观察了试样的显微组织。 二、试验结果与分析 1、退火钢中碳化物相的分析: 试样通常以等温退火法进行处理。退火温度为860℃士10℃，在加热炉中保温六小时，然后以40℃/小时冷却至720℃，再保温六小时后，以20℃/小时的冷却速度冷却至560℃，空冷至室温。 电解分离按前述方法进行，实验结果载于表I。 表1. Cr4Mo4V钢退火状态下碳化物相中合金元素含量 由表1可知:由于Cr4Mo4V钢中合金元素含量高，故在退火状态下析出较多的合金碳化物，在钢的固溶体中约溶有1.60oIoCr与0.60%的Mo，其余大部分的Cr、Mo与0.90以上的V都存在于碳化物中。平衡状态下残留碳化物总量可达10%以上。 Cr4Mo4V钢的正常退火组织为:细小均匀的粒状碳化物与大块的一次碳化物均匀 地分布在铁素体基体上(图2)。 X一光衍射分析结果表明，在退火状态下钢中碳化物类型大致为:M6C+M23C6+M7C3+M2C+MC，其中以M6C，M23M6，M7C3在钢中的浓度最高，大量合金元素将按上述顺序从α一固溶体中析出，而形成复杂的合金碳化物。 图2 C}4}lo4V钢正常退火组织x 500 2.淬火工艺对碳化物相成分的影响 当Cr4Mo4V钢淬火加热高于AC1点时，将发生二次碳化物向奥氏体中溶解过程，引起奥氏体合金度的升高，晶粒度的改变等。 一般规律是随着淬火温度的升高，溶于奥氏体内的碳化物则增多，即溶解度愈大。同时还发生着碳化物相成分的改变。从下列碳化物相分析结果中得到了进一步证明。 试验按不同淬火温度及不同淬火保温时间两组条件进行，淬火温度选择从900℃一1200℃等九个温度，保温时间按0.07—3/毫米等七个时间。淬火加热是在高温盐炉中进行，淬火解质为热油。淬火后按前述方法进行电解分离，碳化物相分析结果分别载于表2、表3。 由表2可知:Cr4Mo4V钢经高温淬火后，钢中残留碳化物总量与退火状态下相比较，大大地降低了。此过程进行的速度，随着淬火加热温度的升高而加剧(见图3)。其中铬从900℃ ×5，时的0.88%降至1200℃×5，的0.02%，钒从2.71%降至0.17%,钒从0.70%降至0.07%，铁从1.10%降至0.02%。 正常淬火(1120℃ x 5)状态下，钢中残留碳化物总量为1.16%，基体含碳量为0.70% 左右。 由于退火状态下，基体为点状珠光体+少量粒状碳化物，故钢中几乎全部碳都以碳化物形式存在，将碳化物中含碳量视为总