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一 填空 1 我国《海商法》规定（　　　）提单和（　　　）提单均不得转让。 2承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的（　　　　），这种提单叫做（　　　　　）。 3我国《海商法》对承运人的责任基础采用的责任形式是（　　　　）。 4英美法下，仅在（　　　　　）的情况下进行的绕航才是合理绕航。 5在（　　　）（　　　）（　　　）（　　　）四种贸易术语下风险划分点与费用划分点是分离的。　 二 单选 1　在班轮运输中，承运人对于杂货的责任起讫为 A 自卖方仓库至买方仓库 B 自装运港至目的港 C 自装运港起吊至目的港脱钩 D 自接受货物时起至交付货物时止 2　班轮运输的运费应该 A 包括装卸费，不计滞期费、速遣费 B 包括装卸费， 但应计滞期费、速遣费 C 包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D 包括装货费和应计速遣费，不计滞期费 3班轮运输中，在下列哪两种贸易术语下运费必须预付 A FOB CIF B CIF CFR C CFR FOB D CIF CIP 4　在班轮运输中，班轮公司一般要预制班轮船期表，下列哪项内容不包含在船期表内： A 船名、航次 B 到港时间 C 始发、中途、终点港口 D 航线费率 5提单上有关货物内容的记载在承运人与货物收取人之间作为 A 初步证据 B 最终证据 C 一般记载，无证据效力 D 可能是最终证据，也可能是初步证据 三　多选 1关于调整班轮运输的三个国际公约,下列表述正确的是? A 《海牙规则》明确规定成组运输工具的责任限制问题 B 《维斯比规则》明确规定提单记载的内容为提单所载货物的最终证据 C 《维斯比规则》明确规定承运人的代理人和雇用人也可以享受责任限制的保护 D 《汉堡规则》取消了承运人对船长、船员等在驾驶船舶或管理船舶及火灾中的过失免责 2从提单对收货人的不同记载方法可将提单分为 A 记名提单 B 清洁提单 C 空白提单 D 指示提单 3下列说法不正确的有　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 A　货物灭失的赔偿数额，按照货物在交付时的市场价格计算 B　承运人未能在约定的时间届满六十日内交付货物的，收货人可以认为货物已灭失 C　承运人对货物因迟延交付造成的经济损失的赔偿限额，为迟延交付的货物的运费金额 D　关于迟延交付，我国《海商法》完全借鉴了《汉堡规则》的规定 4《海商法》规定了承运人必须履行的最低限度的责任的是　　　 A 承运人必须在开航前和海航当时恪尽职责是船舶适航 B　 适当和谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物 C　 按照约定的或习惯上的航线或地理上的航线将货物运至卸货港 D　 必要时可以进行绕航 　　 5在海上货物运输中，对于责任期间货物发生的灭失，在哪些情况下承运人不负赔偿责任？ A 引航员在驾驶船舶过程中的过失所致 B 　船员管理货物过失所致 C　 承运人过失所致火灾 D　 经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致 四　是非题 1我国《海商法》第四章中的所有条款，对于航次租船合同均强制适用。（　） 2在集装箱货物的交接方式中，场到场（CY to CY）的交接方式货物的交接形态是整箱货交接。（ ） 3 海牙规则所适用的货物的范围与我国《海商法》所适用的货物范围是一样的。（ ） 五　案例分析题 案例一： 1994年1月，中国某进出口公司在加拿大购买了一批玉米，交由加拿大某航运公司的Q轮承运。同年3月，中国公司收到这些货物的两份提单，其上面的首要条款均载明提单的有效性依据《海牙规则》，并受其约束。Q轮是一艘利比里亚籍散装货轮，船级为挪威船级社十 A。该轮 2月 12日在加拿大温哥华港装载中国公司的玉米，分别装于第一、三舱，14日驶往美国洛杉研港加载其他货物于第四舱，17日自航开往中国。开航前船长收到一份远航建议书，提及在Q轮预定航线上可能遭遇恶劣天气。Q轮在驶生中国途中果然遭遇大风浪。驶抵中国海口港后，经有关船检、商检部门对Q轮的货舱及货物进行检验，证实：该轮货舱盖严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫老化、损坏、脱开、变质，通风箱损坏。开舱时，发现在裂缝、舱盖边缘、舱盖板接缝下以及通风筒下的货物水湿、发霉、发热、结团、变质。中国公司因此对加拿大航运公司提起诉讼，认为被告未能确保船舶适航，要求其赔偿货损。 加拿大公司辩称：Q轮船长富有经验，船舶的各种技术证书都在有效期内，整个航次处于挪威船级社十A级。装货前，大副等船员还对货舱舱盖进行过水密试验，货舱及舱盖板橡胶衬垫处于水密、柔软状态。船舶在开航前和开航当时处于适航状态。货损是由于船舶在航行中遭遇大风暴所致，根据《海牙规则》，被告对此不承