架梁文字说明.docVIP

PAGE 贵广高速铁路箱梁架设 实施性施工组织设计 第一章 编制说明 第一节 编制依据 ⑴铁道部铁建设[2000]95号《铁路工程施工组织调查与设计办法》 ⑵国家计委、建设部建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》（试行） ⑶《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) ⑷《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） ⑸《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1-2003 J259-2003） ⑹《铁路工程施工安全技术规程》(下册)( TB10401.2-2003 J260-2003) ⑺《起重机械安全规程》（GB 6067-85） ⑻《铁路架桥机架梁规程》（TB/T 10401.1-2003） ⑼南宁铁路局湘桂线扩能改造工程建设指挥部下发的《指导性施工组织设计》 ⑽《高速铁路预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004]120号 ⑾《900吨运架一体机使用说明书》 ⑿ 现场调查所获得的有关资料。 ⒀ 类似工程的施工经验、工法等。 第二节 编制原理 严格遵照执行国家及铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规。 确保工期的原则：结合本标段工程特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑气候、季节、桥梁下部施工进展情况、桥梁预制供应情况及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保施工工期按时完工。 争创行业一流，建造优质工程的原则：确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量体系标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺。 安全第一、预防为主的原则：确立安全目标，制定科学的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，严格执行OHSAS18001职业健康安全管理体系标准，落实铁道部有关施工安全的规定。采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保运架设备和施工人员安全，确保他人安全，做到施工一事不出、员工一人不伤。 文明施工、环境保护的原则：严格遵照国家环保政策和建设方对本工程环境保护的要求，执行ISO14001环境管理体系标准，严格施工现场管理，做到布局合理、安全施工、文明有序。 坚持搞好协调的原则：严格按施工程序办事，搞好现场调查及施工组织，高度重视运架施工方案的优化、细化，制定合理的架梁顺序，减少各方面的干扰。注意多方面配合，在上级单位的指导下，与业主、监理、设计单位、下部施工单位、桥梁预制单位以及地方搞好配合，协同作战，确保施工顺利进行。 第三节 编制范围 我项目部承担架设路金杏特大桥至王家漓江特大桥之间10座桥342孔整孔预制箱梁的架设任务，最大运距11.1km，具体分布如下： 贵广高速铁路箱梁架设 桥梁名称 起点里程 中心里程 终点里程 箱梁孔数（孔） 平均运距（km） 备注 24米箱梁 32米箱梁 合计 路金杏特大桥 K408+357.477 K408+636 K408+865.048 2 14 16 10.6 　 湾子江特大桥 K409+125.400 K409+885.5 K410+376.131 5 31 36 9.6 22-25为连续梁 湾子江大桥 K410+471.655 K410+660 K410+823.627 1 10 11 8.8 　 桂花村大桥 K410+941.601 K411+162 K411+333.029 2 6 8 8.3 5-8为连续梁 桂花村特大桥 K411+622.170 K412+80 K412+537.850 　 28 28 7.4 　 毛家大桥 K414+902.010 K414+967.5 K415+057.610 1 4 5 4.5 　 东家山特大桥 K415+655.866 K418+509 K419+227.315 10 88 98 1.0 18-21、47-50、85-89为连续梁 梁场 K419+500 　 　 　 　 　 甘棠江特大桥 K419+605.867 K420+619.16 K422+580.710 6 81 87 1.1 5-8为连续梁 甘棠江大桥 K423+023.500 K423+138 K423+252.500 　 7 7 3.6 　 王家漓江特大桥 K424+049.127 K424+340 K425+916.845 7 39 46 4.8 3-9为连续梁 第二章 运架一体机简介 第一节 桥机结构 运架梁一体式架桥机（穿隧道型）型号规格为：we-sc900H,由意大利爱登公司设计，北京万桥兴业机械公司制造，用于提运900吨预制混凝土箱梁并架设，也能提携导梁机转移场地及穿越高铁隧道，还可以吊运混凝土箱梁穿越高铁隧道架设（穿越隧道时，可调整箱梁高度，保证箱梁位于隧道最大截面）。运