降低车辆百公里油耗【】教学文案.pptVIP

* 降低车辆百公里油耗 —— 综合服务公司驾驶一班QC小组 一、小组概况 小组名称 驾驶一班QC小组 成立日期 2012.01.01 课题名称 降低车辆百公里油耗 课题登记号 TZJJXZ-2012-016 课题活动时间 2012.05 -- 2012.10 课题注册时间 2012.01.01 小 组 成 员 及 分 工 情 况 序号 姓 名 年龄 职称 文化程度 QC教育时间 组内分工 1 张卫东 45 技师 大专 120 全面负责、课题发布 2 何康林 55 高中 60 分析指导、检查监督 3 杜祖得 54 高中 60 现场监督、跟踪检查 4 陆 斌 34 高中 60 技术指导 5 李永春 41 高中 60 数据统计、信息采集 小组活动情况 小组每月活动一次，选定攻关课题后每月活动两次。 成果发表情况 暂无 制表人：张卫东 制表时间：2012.05.08 选题理由 理 由 二： 降低车辆燃油费，能促进公司的各项规章制度的健全，特别是对规范用车申请制度、用车使用制度，车辆调度制度等起了很大的作用。 通过降低车辆燃油费的活动，能促进单位制度健全。 选题理由 班组现有车辆45辆，每月行驶15万公里，每百公里降1升的话，一年也能节约10几万元，降低车辆的百公里油耗，这就需要驾驶员在工作中要有一定的责任心和驾驶技术。 降低车辆燃油费，能培养驾驶员的责任心、提高驾驶员的技术素质。 理 由 三： 选题理由 理 由 四： 降低燃油费，是节能减排的措施之一。 截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆 ，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg，尾气排放影响全球的气候 ，也直接危害人的身体，中国减少排放，迫在眉睫。 三、小组活动计划 计划内容 2012年 5月 6月 7月 8月 9月 10月 建组选题 现状调查 ―→ 目标设定 ―→ 原因分析 ―→ 要因确认 ―→ 制定对策 ――――→ 对策实施 ――――――――――→ 效果检查 ―――――→ 巩固措施 ―→ 下步打算 ―→ 备注 ―→ 计划 制表人：张卫东 制表时间：2012.05.08 四、现状调查 结论：根据图表显示，得出2011年车辆平均百公里油耗为14.25%，均大于省公司核定值（13.8公升/百公 里），超油！ 制表人：张卫东 制表时间：2012.05.10 五、确定目标 根据上述现状调查结果看，班组车辆每度平均百公里油耗均超出核定标准值，故2012年目标值设定为每季度平均油耗同比2011年降8%。 2011年 2012年 同比降低8% 制图人：张卫东 制图时间：2012.05.12 六、可行性分析 可 　行 A 硬性指标 B 领导重视 C QC小组努力 D 相关人员配合 制表人：张卫东 制表时间：2012.05.10 七、原因分析(5M1E) 车辆油耗超核定值 市内施工路短、堵 夏天空调用油高 环 测 机 没有保持正常的胎压 部分车辆使用年限高 车辆没有定期保养 无相关奖惩制度 法 人 没有保持适当的行驶速度 驾驶员缺乏良好的驾驶习惯 物 车辆负荷重 相关车辆使用规范不完整 制表人：张卫东 制表时间：2012.05.10 八、要因确认 序号 一 末端因素 没有保持适当的行驶速度 确认内容 车辆行驶中的车速 确认方法 测速仪 确认标准 80公里/小时（一般来说，行驶速度在每小时88．5公里时最省油 ） 现状描述 正常行驶中速度为40-60公里/小时，为了安全考虑，限定车辆在市内行驶速度为40-60公里/小时，高速公路不超过100公里/小时。 QC确认 2012年5月 次因 要因确认 序号 二 末端因素 驾驶员缺乏良好的驾驶习惯 确认内容 行驶时是否见空就钻、频繁更换车道、强行超车、急刹急走、长时间怠速等驾驶行为 确认方法 现场验证 现状描述 由现场跟踪确认，发现驾驶员存在长时间怠速等不良驾驶习惯，长时间的原地热车会增加油耗。而长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油。 QC确认 2012年5月 要因 要因确认 序号 三 末端因素 没有保持正常的胎压 确认内容 轮胎气压、轮胎磨损情况 确认方法 修理厂对车辆进行胎压检查 确认标准 根据测试，胎压比规定值低2psi（压力单位：磅／平方英尺），油耗会增加1％ ；轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加 。 现状描述 由于公