第7章 防火系统.ppt

对火警探测系统的要求 在任何飞行或地面状态下，系统不应发出错误的警报； 迅速显示着火信号和准确的着火位置； 准确指示火的熄灭和火的重燃； 飞机驾驶舱中有探测系统的电器试验设备； 探测器在油、水、振动、极限温度的环境中运行或运输中不易损坏； 探测器重量轻并易于安装； 探测器的电路直接由飞机电源系统控制，没有变换器； 无火警指示时，所需的电流最小； 每个探测系统都能接通驾驶舱的警告灯，指示出着火的部位，并有发声警告系统； 每台发动机都有单独的探测系统。 * * 飞机系统原理 7.3.4 火警探测系统的维护与检查 1. 燃烧 定义：燃料剧烈氧化而发光、发热，称之为燃烧 燃烧三要素： 燃料 热源 氧气 2. 灭火的基本途径 隔离氧气 物理冷却：使燃烧物降低到燃点以下； 化学冷却：阻隔热量的传递，使未燃物与已燃物隔开。 * * 飞机系统原理 § 7.4 灭火系统概述 7.3.1 火的种类和灭火方法 3. 火警类型 A类火：一般燃烧物如木材、布、纸、装饰物等燃烧； B类火：易燃石油产品、易燃液体、润滑油、溶剂、油漆等燃烧； C类火：通电的电气设备的燃烧； 此外，还有D类火，易燃金属燃烧。 4. 灭火剂 （1）卤代烃(氟利昂)灭火剂 （2）干粉灭火剂 （3）惰性气体灭火剂 （4）水或泡沫类灭火剂 * * 飞机系统原理 7.3.1 火的种类和灭火方法 4. 灭火剂 （1）卤代烃(氟利昂)灭火剂 适用于灭A,B,C类火，低毒，灭火后无残留； 缺点：破坏臭氧层，1994年开始地球上不允许使用，但是飞机灭火系统上可以使用到找到替代物为止。 灭火机理：卤代烃本身以及其燃烧产物都可以组织热量传递，称为“化学冷却”或“能量传递中断”，这种阻隔可以将未燃烧部分燃料与燃烧处隔离开来，使灭火更有效。 常用类型： 溴氯甲烷CBrF3：灭火效果极好，常温下无毒，无腐蚀，单成本较高，沸点-60℃，加压液态形式存储于强度较大的灭火瓶内（固定式灭火瓶） 溴氯二氯甲烷 CBrClF2 ： 灭火效果很好，常温下有轻微毒性，灭火后无残留物，沸点是-4℃，加压液态形式存储，手提式灭火瓶。 * * 飞机系统原理 7.3.1 火的种类和灭火方法 4. 灭火剂 （2）干粉灭火剂 适用范围：理论上A,B,C,D类都可以灭，实际主要用于飞机机库和工厂中，飞机上仅限于货舱使用。 缺点：容易产生残留物，并且很难清除；其残留物还会使触点和开关工作不正常，不能用于电气设备的灭火。 灭火机理：用干燥的化学粉末灭火剂进行灭火，粉末受热后释放CO2 从而隔离氧气灭火，也具有费解吸热冷却作用。 * * 飞机系统原理 7.3.1 火的种类和灭火方法 4. 灭火剂 （3）惰性气体灭火剂 CO2和 N2 * * 飞机系统原理 7.3.1 火的种类和灭火方法 CO2 N2 存在形式 加压液态 加压 液态 灭火机理 喷射式吸热变为气态，降低燃烧物表面温度，CO2 体积膨胀500倍，冲淡燃烧物表面的氧气，同时CO2 密度大，可覆盖燃烧物，隔离氧气。 冲淡氧气，隔离氧气 优点 无毒，不导电，不污染灭火区 主要用于电气设备的灭火。 灭火效果更好，温度更低，膨胀体积更大。 缺点 密闭房间使用会使人致命；释放温度-70℃，不能对人吹；使用时必须配备非金属喷管。 必须以液态存储，需要特殊的储存管路和设备。 4. 灭火剂 （4）水或泡沫类灭火剂 只适用于A类火。 灭火机理：湿润和冷却。 缺点：导电性。 * * 飞机系统原理 7.3.1 火的种类和灭火方法 灭火剂 分子式 状态 Halon 数 沸点 OF 凝点 OF 优点 缺点 二氧 化碳 CO2 气体 液体 － －110 －110 无毒、无腐蚀 成本低 需要很重的贮存瓶 氮气 N2 － － －320 无毒 无腐蚀作用 长时间暴露能引起 人员窒息 四氯 化碳 CCl4 液体 104 170 －8 在常温下液态 成本低 毒性较大，热分解时剧毒 对铁和其它金属有腐蚀 溴化 甲烷 CH3Br 液体 1001 39 －139 比CO2更有效 用轻型贮存瓶 成本低 毒性较大， 对铝、锌和镁腐蚀作用严重 溴氯 甲烷 CH2BrCl 液体 1011 149 －124 用轻型贮存瓶 对钢和黄铜无 腐蚀作用 高温下毒性较大 受热分解时毒性更强， 对铝和镁有腐蚀作用 溴氯 二氯 甲烷 CBrClF2 液化气 1211 25 －257 灭火效果很好 有轻微毒性， 需用氮气压力排出毒性 二溴 二氯 甲烷 CBr2F2 液体 1202 76 －112 灭火效果很强 用轻型贮存瓶 对铝、钢和黄铜 无腐蚀作用 常温下毒性较大， 热分解时有剧毒， 成本高 溴三氟 甲烷 CBrF3 液化气 1301 －72 －270 灭火效能极好， 在常温下无毒， 无腐蚀作用