第7章汽车环保性.pptVIP

第七章 汽车环保性 7.1 汽车排气公害 7.2 汽车噪声公害 7.3 汽车电磁干扰公害 7.1 汽车排气公害 7.1.1 汽车污染源 汽车的有害气体主要通过汽车尾气排放、曲轴箱窜气和汽油蒸汽等三个途径进入大气中，造成对大气的污染。 1.汽车尾气排放 尾气排放是汽车最主要的大气污染源，排放物包含有许多种成分，并且随发动机类型及运行条件的改变而变化。 若燃料和空气完全燃烧时，其发动机排气的基本成分是二氧化碳（CO2）、水蒸气（H2O），过剩的氧（O2）及残余的氮（N2）等，这些物质均是无毒的。 排气中除了上述基本成分外，还有不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（炭烟、油雾等）、二氧化硫（SO2）以及臭气（甲醛、丙稀醛）等。这些污染物基本上都是有毒的，而且它们的排放量随汽车运行工况的不同变化较大。其排放总量，在柴油机排气中占不到废气总量的1%，而在汽油机中所占的比例最高可达5%以上。表7.1给出汽车在不同运行工况下排气中有害成分的含量值。 在有害成分中，CO、HC、NOx和碳烟是造成大气污染的主要物质，汽车和内燃机的净化措施就是研究如何控制汽车排气中这些物质的含量。 2.曲轴箱窜气 在发动机工作的压缩行程和做功行程，燃烧室的气体由活塞与汽缸之间的间隙窜入曲轴箱后，由于曲轴箱内必须有新鲜空气不断循环，早期的方法是将曲轴箱与空气滤清器连通，外界新鲜空气从加机油管口盖的空气过滤器进入曲轴箱，和窜气混合后，由进气歧管真空度吸入空气滤清器，过滤后进入汽缸烧掉。这种方法，在发动机高负荷运转时，窜气量增加，但由于进气歧管真空度减弱，反而不能全部吸走窜气，因此窜气会从加机油管口盖处逸出，造成污染。其主要污染物是HC，也有部分CO、NOx等。自从有了封闭式带PCV阀的曲轴箱强制通风装置后，这部分污染得到了有效的控制。 图7.1是目前汽车上普遍采用的封闭式曲轴箱强制通风装置。从空气滤清器引入新鲜空气，经C管和闭式呼吸器6进入曲轴箱，与窜气混合后，从汽缸盖罩经A管，由PCV阀计量后吸入进气歧管进入汽缸内烧掉。高速、高负荷时进气歧管真空度减弱，一旦窜气量过多而不能完全吸尽时，窜气会从曲轴箱倒流入空气滤清器，吸入进气管进入汽缸烧掉。 3.汽油蒸气 由于温度升降产生呼吸作用，使油箱中的油蒸气HC向大气中排放；油管接头处的渗漏蒸发也向大气中排放HC。目前采用活性炭罐吸附使油箱和化油器浮子室呼吸作用产生的HC排放得到了一定的控制，但并未从根本上解决这一污染源的污染问题。 7.1.2 汽车主要污染物的产生与危害 汽车排放是目前增长最快的大气污染源，在发达国家城市区域，汽车是CO、HC、NOx和O3等空气污染物的主要来源，柴油车排放的细微颗粒物在城市区域往往也占到很大的比重。 1.一氧化碳 一氧化碳是燃料不完全燃烧产物，是汽车及内燃机排气中有害浓度最大的产物。城市空气污染中80%左右的CO来自于汽车排放。 一氧化碳是无色、无味、无臭的窒息性易燃有毒气体。一般城市中的CO水平对植物及有关的微生物均无害，但对人体则有害，因为它能与血红素作用生成羧基血红素。实验证明，血红素与一氧化碳的结合能力较与氧的结合能力大200~300倍，因此，使血液输送氧的能力降低而引起缺氧。一氧化碳被人体大量吸入后会使人发生恶心、头晕、疲劳症状，严重时会使人窒息死亡。 表7.2是不同浓度CO对人体健康的影响。 2.氧碳氢化合物 碳氢化合物主要是未燃和未完全燃烧的燃油、润滑油及其裂解产物。汽车排放的碳氢化合物主要有烷烃或饱和烃CnH2n＋2、环烷烃CnH2n、烯烃、芳香族化合物和含氧化合物醛、醇、醚类和酮类。 饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大。甲烷气体无毒性。当甲醛、丙烯醛等醛类气体含量（体积分数）超过1×10—6时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强刺激作用；含量（体积分数）超过25×10—6时，会引起头晕、呕心、红白血球减少、贫血；超过1000×10—6时，会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当引起特别注意的是带更多环的多环芳香烃，如苯并芘及硝基烯，是强致癌物质。烃类成分还是引起光化学烟雾的重要物质。 3.氮氧化物 氮氧化物是燃料高温燃烧过程中剩余的氧与氮化合形成的产物，其主要成分有NO、NO2、N2O3、N2O5等，总称为NOx。 NO是无色无味气体，稍溶于水，只有轻度刺激性，毒性不大，高浓度时会造成中枢神经轻度障碍，NO可被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强生理刺激性的有毒气体，是引起急性呼吸道疾病的主要物质。 NO2遇水易溶解： 3NO2+H2O—→2HNO3＋NO NO2是地面附近大气中形成光化学烟雾产生臭氧的主要物质。 4.风光化学烟雾 光化学烟雾是汽车排放到大气中的HC和NOx在太