网络控制系统课题攻关汇报.pptVIP

软件功能 系统 正常运行 紧急运行 牵引 运行方向设定 牵引设定值处理 TCU及冷却装置监控 自动速度控制 运行方向设定 牵引设定值处理 制动 紧急制动指令 常用全制动及停放制动指令 自动速度控制 全列撒砂指令 监测紧急制动阀 禁止紧急制动指令 常用全制动指令 停放制动指令 高压设备 受电弓、主断、车顶高压线路分离开关控制 主变压器冷却装置监控 断开车顶高压线路分离开关 系统 正常运行 紧急牵引 辅助供电 ACU、充电机、蓄电池监控 DC和AC负载管理 DC3000V监测及分离开关控制 AC冗余供电控制 供电状态监测 禁止外部供电 禁止AC冗余供电连接 空调 空调监控 辅助加热装置监控 开关柜温度监测 ? 门 释放外门 开/关外门 门状态监视 ? 系统 正常运行 紧急牵引 照明 外部信号灯控制 内部紧急照明监控 内部主照明监测 阅读灯测试 紧急照明指令 主照明指令 列控系统 自动速度控制 过分相信号处理 ? 辅助装置 雨刷 水箱 撒砂装置 轮缘润滑 卫生间设备 ? 动车组是具有许多分散控制装置的复杂系统。诊断系统的工作是检测早期故障，尽可能准确的确定功能和位置以及结果显示在动车组上。诊断概念是与其结果一起用来判明、记录、评估和发出可能的故障信号.列车诊断的目的在于增加列车可用性以及减少维护工作。 CRH380BL 型动车组诊断与报警 诊断原理 司机/列车乘务员的HMI中的子系统和动车组中央诊断系统通过车辆总线（MVB）经常交换数据。冗余的司机HMI间通过以太网交换数据，并进行数据比较。在动车组的司机室内的司机HMI中的诊断系统通过WTB与列车总线连接。 动车组中央诊断系统允许目标组的子系统向列车员（司机和列车乘务员/列车工程师）和向维修站发出诊断信息。 诊断系统包括下列功能部分： 子系统的自诊断； 动车组中央诊断作为一个诊断系统集中在司机/列车乘务员的HMI之中。 集中在司机/列车乘务员的HMI之中的诊断系统包括下列主要成分： 动车组中央诊断系统（通过子系统处理全部诊断事件的输入）； 信息系统和目测装置（用于司机、列车乘务员和维修人员的故障观察）； 人工故障输入； 通过GSM移动无线电系统提前将诊断情况报告（远距离数据传输）给维修部门； 诊断监视范围 连接到车辆总线（MVB）的所有列车电气系统都包括在诊断系统之中。对于没有连接到车辆总线（MVB）的系统（如，接触器、断路器 或火灾报警系统），通过SIBAS KLIP网站读出相应信息，并由CCU进行故障诊断。 面向司机的诊断和报警信息 与列车运行相关的诊断和报警信息都会向司机显示。 中央控制单元的诊断信息 在动车组入库检修时可从中央控制单元下载所有故障诊断信息。 面向乘务人员的诊断和报警信息 门、空调、照明、卫生间等诊断和报警信息向乘务员显示。 远程传输系统的组报警信息 列车运行过程中通过远程传输系统向地面发送组故障信息，在动车组入库前可提交获知车辆状态，并可提前准备处理故障。 诊断与报警的分类 代码开始 代码结束 代码范围 代码所属系统 代码统计（种） 0002 0093 0000~00FF HMI 人机接口 15 0504 0573 0500~05FF ACU1 辅助电源 35 0605 0673 0600~06FF ACU2 辅助电源 38 0707 0773 0700~07FF ACU3 辅助电源 33 0804 086E 0800~08FF BC 充电机 37 1402 140B 1400~14FF DR 数据记录 5 1601 195F 1600~19FF BRAKE 制动系统 184 1C04 1DC1 1C00~1DFF DOOR 车门 175 2009 2954 2000~2FFF TCU 牵引 217 3001 30BC 3000~3FFF OCS 列控系统 38 诊断系统监视的故障代码 代码开始 代码结束 代码范围 代码所属系统 代码统计（种） 4002 402D 4000~4FFF PIS 旅客信息 19 519F 51A3 5100~51FF CCU 中央控制（列车） 3 5443 5443 5400~54FF BRAKE 制动系统（列车） 1 5680 5682 5600~56FF TCU 牵引系统 （列车） 2 600B 6CF6 6000~6CFF CCU 中央控制 1060 7102 71F8 7100~71FF HVAC 空调 230 合计： 2092 诊断系统监视的故障代码（续） 代码开始 代码结束 代码范围 代码所属系统 代码统计（种） 600B 6086 6000~608F CCU硬件或配置通讯 43 609