深基坑土方开挖准备工作条件验收课件.pptVIP

深基坑土方开挖准备工作条件验收 雅苑路站围护结构设计图纸 一 主控条件 1、设计文件 基坑开挖设计图纸《南昌轨道交通2号线一期工程施工图设计 第二册 结构与防水 第一分册主体围护结构》已经完成了图纸会审和设计交底。 2、施工方案 针对雅苑路站基坑开挖已编制报审了4个施工方案，根据住建部《危险性较大的 分部分项工程安全管理办法》要求，编制了《雅苑路站深基坑工程安全专项方案》 并通过了外部专家评审，落实了专家意见。编制的方案如下： 《雅苑路站深基坑工程安全专项方案》（专家评审通过） 《雅苑路站基坑降水专项方案》（已批复） 《雅苑路站临时用电施工组织设计》（已批复） 《雅苑路站施工监控量测方案》（已批复） 批复完成的施工方案 3、冠梁及砼支撑 雅苑路站冠梁及砼支撑从2014年5月20日开始施工，施工顺序从南端头到封堵 墙由南往北分段施工。封堵墙南侧冠梁和砼支撑于2014年6月15日全部施工完成。 基坑开挖由南侧端头井开始，由南向北分层分段开挖，保证冠梁及砼支撑混凝 土强度符合设计要求具体施工时间见下表。 混凝土强度检测报告 冠梁及砼支撑全部施工完成 提升系统 提升系统报验资料 4、提升系统 10t+10t龙门吊已安装就位，通过监理验收并已备案，一台25t汽车吊配合 10t+10t龙门吊进行钢支撑架设，吊车合格证及操作人员作业证已报检。 首批进场存放的钢支撑 钢支撑报检表 4、支护体系 钢支撑进场情况：钢支撑根据开挖进度分批进场，首批进场钢支撑62t，满足 南端头井段落基坑开挖的支护需求，钢支撑合格证明材料已上报，钢支撑直径、 壁厚、外观及焊缝质量符合规范要求。现场钢支撑存量多于基坑开挖支护的需 求量，保证基坑开挖连续性。 5、监控测量 1、环境调查及监测布点情况 经过现场调查，雅苑路站基坑2倍深度范围内，没有发现需要重点保护 的建（构）筑物，基坑开挖范围内受影响的地下管线已全部改迁，已 无地下管线影响基坑开挖工作。 2、目前雅苑路站有施工监测人员4人，监测人员证件已上报。 3、监测工作开展状况：雅苑路站设计监测项目初始值已经取得，并经 监理及第三方监测单位确认，监测报表已报验审批。 检测方案报审表 门禁、监控系统 8、视频门禁系统 现场视频门禁系统已安装落实到位并投入使用 临边防护栏杆和警示标语 9、临边防护 一 一般条件 1、材料及构配件 钢支撑、活动头、短接、钢垫箱、螺栓、斜铁、塞铁、钢丝绳、卡头、三角板等材料及构配件质量证明文件齐全，已报检完成。 钢支撑检测报告和报审表 2、设备机具 挖掘机、出渣车、电动扳手、液压千斤顶、污水泵、双液注浆机、 空压机等设备机具进场验收记录齐全有效，已报检完成。 设备机具报审表 3、作业人员 根据后续施工工艺和下部工序，将进场作业人员分为土方开挖作业队、 钢支撑作业队、主体结构作业队，所有的作业人员均已通过三级安全教育培 训和安全、技术交底培训，特种作业人员均持证上岗。 安全、技术交底培训记录 4、基坑降水 2014年4月10日完成封堵墙南侧10口疏干井，沿 基坑纵向呈“之”字形布置，井深为地面以下20~21m， 井底标高位于底板以下4~5m。 2014年5月25日开始基坑降水，疏干井降水已超 过15天，每天由专人对基坑内的地下水位进行观测 并记录。截止目前，基坑内的地下水位已降至标高3.8m 位置（基坑底面标高3.854），基坑内的水位已降至底板 以下，满足基坑开挖要求。 降水井布设 5、截排水系统 截排水系统 雅苑路站沿围挡周边及车站内设置了多道排水沟，并汇入三级沉淀池，保证基坑降水及雨季施工排水通畅，污水沉淀澄清后排入市政雨水管网。 5、风水电 1、施工用电：雅苑路站生活区和施工区范围内共设置了3个一级配电柜，基坑两侧共设置6个二级配电柜，三级配电柜按“一机一闸一漏一箱”配置，电缆采用预埋方式。接地保护、漏电保护等施工用电安全措施已落实到位，满足安全用电规范要求； 2、施工用水：已沿车站走向安装了自来水管，满足施工用水需求。 3、通风：基坑采用明挖施工，目前不需要设置通风设备。 临时用电施工组织设计和电力、水路布置图 5、应急准备 序号 物资名称 数量 用 途 备注 2 铁锹 10把 抢险   3 木楔子 适量 堵漏   4 普通水泥 5t 地基加固   5 水玻璃 5t 注浆   6 纺织袋 500只 抢险   7 方木 100根 抢险   9 棉纱 5袋 抢险   10 快凝水泥 1t 堵漏   12 警示带 5卷 人员疏导、隔离   13 手电筒 5只 抢险照明   14 对讲机 4个