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题目：北京交通大学周边典型交叉口和路段交通安全分析及评价 ——以四道口为例 学 院：交通运输学院 组 长：高得攀 组 员：梁 鹢 杨杰颖 方 超 孙 洋 艾科拜尔 二〇一五年六月十八日 目 录 TOC \o 1-4 \h \z \u 1. 交叉口基本情况 1 1.1 总体情况 1 1.2 局部情况 1 2. 流量—时间的关系 3 2.1 机动车流量 3 2.2 非机动车流量 4 2.3 行人流量 7 2.4 分型讨论 9 3. 违章情况分析 11 3.1 违章情况数据整理 11 3.2 违章情况分析 13 4. 四道口安全现状整体分析 14 4.1 四道口机动车安全分析评价 15 4.2 四道口非机动车安全分析分析 15 4.3 四道口行人安全分析评价 16 5. 交叉口典型交通冲突分析 17 5.1 利用事故致因理论进行分析 17 5.1.1 机动车-非机动车交织冲突 17 5.1.2 机动车-机动车交织冲突 18 5.2 利用行人冲突率进行分析 22 6. 交叉口安全现状综合评价 23 6.1 安全表评价法 23 6.1.1 影响因素 23 6.1.2 计算原理 24 6.1.3 计算结果 25 6.2 物元分析评价法 25 6.2.1 确定系统物元 25 6.2.2 物元经典域和节域确定 26 6.2.3 权重确定 26 6.2.4 事物关联度确定 26 6.2.5 计算过程及结果 27 6.3 冲突概率分析法 28 6.3.1 冲突概率模型 28 6.3.2 四道口实例计算分析 30 7. 交叉口改进措施 32 7.1 工程技术 32 7.1.1 降低机动车与机动车冲突的安全措施 32 7.1.2 降低机动车与非机动车冲突的安全措施 33 7.1.3 降低机动车与行人冲突的安全措施 34 7.2 教育 34 7.3 强制 34 8. 心得体会 34 9. 会议记录 37 10. 调查实践材料 38 10.1调查表格 39 10.1.1流量调查表 39 10.1.2冲突调查表 42 10.1.3违规情况调查表 43 10.2调查记录 46 PAGE 14 1. 交叉口基本情况 1.1 总体情况 四道口位于北京市海淀区东南部。东起京包铁路，西至铁道部科学研究院，北临大钟寺，南抵净土寺。由于是从北京北站出发的京包铁路的第四个道口，故名“四道口”。 这是一个构造形式简单，但周边环境与交通环境非常复杂的交叉口，大致原因如下： （1）东侧100米有京包铁路过境，不定时的会阻断车流通行，导致东进口由东至西方向完全净空，由西至东方向排队至西进口，引起极大的交通堵塞现象。 （2）东侧有金五星市场，其中各种商品皆有销售，故而导致学院南路上存在大量的机动车和非机动车，有时这些车辆还存在超载超速现象，易引起交通安全事故。 （3）北侧有海鲜批发市场，同样存在大量如东进口的现象。 （4）西侧和南侧分别坐落着中央财经大学和北京交通大学，这两所大学产生了主要的交通流量，其中以非机动车和行人为主。 （5）另外，四道口交叉口是一个较为商业化的娱乐中心，有电影院、饭店、酒店共十数家，因此也吸引了不少客流量抵达与经过。 既然了解到四道口是这样一个既简单又复杂，既易懂又难治的交叉口，那么同时也可以发现，该处的交通安全问题也是极为突出的，行人、非机动车、机动车，这三者交汇冲突，存在着极多的不安全因素。因此，对于四道口交通安全问题的研究与治理势在必行。 1.2 局部情况 我们组通过几次现场调研与分析，利用Autocad绘制出了四道口的整体渠化形式以及周边标志标线状况，具体如下图所示： 图1.2-1 四道口的整体图 那么四道口到底在布局形式上是怎样的呢？我们通过分析各个进口道，得到如下结论： （1）交叉口西侧 通过图示可以看出，西进口共有两条车道，分别可以进行直左和直右的行车。并且其右侧有一条绿化带，将机动车道和非机动车道隔开。而其出口车道与进口车道具有基本一致的形式。 另外，在标志标线方面，其出口车道附近设置有指路箭头、机动车行驶标志、自行车道标线以及指示学院南路的标志。 在交叉口西侧，共设置了4处信号灯，2处行人通行信号灯，1处非机动车通行信号灯，1处机动车信号灯。 （2）交叉口东侧 通过图示可以看出，东进口共有三