第五章柴油机供油系.ppt

本章主要内容 5.1 概述 一、柴油机特点 1 工作特点 2 性能特点 二、柴油机混合气形成 1 混合气形成特点及改善措施 2 混合气形成方式 3 柴油机燃烧室 5.2 柴油机供给系的功用及组成 5.3 柴油机供给系的主要零部件结构与工作原理 一 喷油器 二 高压喷油泵 三 调速器 四 输油泵 学习目标及要求 了解柴油机的工作特点与混合气形成方式 熟悉柴油机燃料供给系统的功用与组成 掌握柴油机燃料供给系统主要总成的构造与工作原理 5.1 概述 一、柴油机特点 1 工作特点 2 性能特点 二、柴油机混合气形成 1 混合气形成特点及改善措施 2 混合气形成方式 3 柴油机燃烧室  一、柴油机特点 1．经济性好 压缩比大（15～22），混合气稀 热效率高（35％～40％）； 2．混合气的形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 高压柴油喷入燃烧室，混合气在燃烧室内形成，压燃后边喷边燃。 3．总排放低 柴油机的CO和HC排放低，NOX较多，大负荷易产生碳烟排气噪声大。 4．制造成本较高 柴油机结构复杂、质量大、加工精度高，。 5 柴油机工作可靠 无点火系，故障少 二、柴油机可燃混合气的形成 1．混合空间小、时间短 可燃混合气是在燃烧室内形成的，一边喷油，一边燃烧。混合气的形成时间极短，只占曲轴转角的15°～35°。 2．混合气不均匀，燃烧室内α值变化范围很大 柴油机的充气量一般变化不大，负荷的大小靠喷油量的多少来调节，从而改变了α值，是“质的调节”。高速柴油机的过量空气系数（α）一般在1.15～2.2大范围内变化。大负荷时喷油量多、α值小、混合气浓；怠速时喷油量少、α值大、混合气稀，α值可达3～4。 （二）改善混合气形成措施 1 采用高压缩比：提高压缩终了 T、P 2 采用高喷油压力：以帮助雾化（10—200MPa） 3 组织合理空气涡流：加速混合使其均匀 4 设计、优化燃烧室： 5 采用电控技术： 准确控制定时、定量向气缸喷油 （三）混合气形成方式 将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。 （1）油雾形成：燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出。 喷雾锥角β—表示油束的扩散程度。β越大扩散越好。 射程L—表示油束的穿透能力。 2 油膜蒸发混合方式 它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强烈的空气涡流的作用下，燃油的大部分（95％）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射，有少量油粒（5％）悬浮在空间，形成着火源。油膜在空间火源的热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧，产生了燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、后期快，使燃烧过程加速进行到终点。 即空间雾化燃烧和油膜蒸发混合燃烧混合使用。低速以前者为主，高速以后者为主。 三、柴油机燃烧室 根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为两大类。 （一）直接喷射式燃烧室 A 主要是依靠多孔喷雾（多为4孔），利用油束和燃烧室的吻合，在空间形成混合气。 B 喷孔直径小，多在0.25～0.4mm内，喷孔轴线夹角为140°～160°内，喷油压力较高，一般在20Mpa左右。 C 结构紧凑，热损失小，故热效率高，经济性好，容易起动。 D 工作粗暴，燃烧噪音大。 2．四角形燃烧室： 1）结构特点： 缸盖下平面是平的，活塞顶部呈四角形，底部呈ω形。 四角形燃烧室属于直接喷射式燃烧室和空间混合式。喷射时四个喷孔对着燃烧室的四个角喷油。 3.球形油膜燃烧室 2）混合气形成特点： 1 预燃室式燃烧室 1）结构特点： 缸盖上布置有预燃室，活塞上凹形成主燃烧室，预燃室与主燃烧室间有一个或几个小孔径相通。 1）整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内为总燃烧室容积的25％～40％，活塞上方为主燃室。 2）喷油嘴安装在预燃室中心线附近，为便于冷起动，多装有电热塞。 3）预热室用耐热钢单独制成，装入气缸盖不和冷却水直接接触。 4）大部分燃料是在主燃烧室中混合燃烧，是属于空间混合方式 2．混合气形成特点 1) 利用压缩紊流先预