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第二章 离合器 1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？ 分离、接合的零部件总成； 位于发动机与变速器之间； 切断、传递发动机传向传动系的动力。 2. 离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 3. 离合器的分类 摩擦离合器：（干式和湿式） 液力偶合器： 电磁离合器： 4. 对离合器的要求 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 一、摩擦离合器的基本组成和工作原理 基本组成： 基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 2. 工作原理 1) 接合状态 飞轮、压盘、从动盘三者在压紧弹簧的作用下压紧在一起，发动机的转矩经飞轮、压盘通过摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴（变速器的一轴）向变速器传递动力。 2) 分离过程 踩下离合器踏板，分离拉杆右移，分离叉推动分离套筒左移，通过分离轴承使分离杠杆内端左移、外端右移，使压盘克服弹簧右移，离合器主、从动部分分离，中断动力传动。 3) 接合过程 缓慢抬起踏板，压盘在压紧弹簧的作用下逐渐压紧从动盘，传递的 转矩逐渐增加，从动盘开始转动，但仍小于飞轮转速，压力不断增 加，二者转速逐渐接近，直至相等，打滑消失，离合器完全接合。 离合器工作原理视频 4 离合器自由间隙和踏板自由行程 离合器自由间隙：离合器在正常接合 状态下，分离杠杆内端与分离轴承之 间应留有一个间隙，一般为几个毫米。 ※为什么要有自由间隙？ 如果没有自由间隙，会导致离合器打滑。车辆无行驶能力，而且会加速从动盘的磨损。 踏板自由行程：自由间隙反映到离合器踏板上，使踏板产生一个空行程，称为踏板自由行程。 踏板自由行程的调整：改变分离拉杆的长度等。 2.3摩擦式离合器的构造 膜片弹簧离合器 采用膜片作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。 目前膜片弹簧离合器广泛应用于轿车、轻型、中型货车，甚至在重型货车上也得到应用。 膜片弹簧离合器 扭转减振器工作原理 压紧机构 压紧弹簧：膜片弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的碟形膜片弹簧，靠中心部分有18个径向切口，形成弹性分离指端。膜片弹簧两侧有钢丝支承圈通过9个间隔铆钉将它安装在离合器盖上，形成膜片弹簧的工作支点。 2) 工作原理 操纵机构 操纵机构是驾驶员借以使离合器分离与结合的机构，它由分离机构和离合踏板及传动机构、助力机构组成。 按传动方式可以分为机械式、液压式和气压式。 机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动： 优点：结构简单， 工作可靠 缺点：杆系传动中 杆件间铰接多， 摩擦损失大 绳索传动 优点：消除杆系缺点 缺点：绳索寿命短， 拉伸刚度小 液压式操纵机构 1、构造： 3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变，不需要调整。 膜片弹簧离合器对称性好，受离心力 小，因此工作可靠。 2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛 周布弹簧式离合器 中央弹簧式离合器 * 2.1 离合器的功用及要求 2.1 离合器的功用及要求 [返回] ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 2.1 离合器的功用及要求 2.2 离合器的结构和工作原理 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位