一点锚的操作要领.docVIP

一点锚的操作要领 ? 一点锚是一种船舶防台的操作方法，多年来经过许多船长在各类船舶的实践中证明它具有较佳的抗台效果。 （一）　抛一点锚的操作要点： （1）　抛一点锚在实践上和操作上比抛八字锚要简单得多，即在台风未来前，当本船已处于台风外围风力的影响下，船舶进入锚地，锚机由两人操作，将双锚同时或接近同时抛下。如原已抛有单锚系泊，则应将它绞离水面后再和另一侧锚同时抛下。然后双锚一起送到所需长度，或者至少在台风风力增强前，将双链松足。双锚着地后的间距和两个锚链出口之间的宽度大致相等，这个长度和链长相比，近乎一点，故称之为“一点锚”。这样当台风经过，风向转变，船首也随之转变时，双锚能始终同样受力。并备妥主机、舵机以便用车、舵配合抗台工作。 （2）　松链的长度： 出链的长度要根据水域和自身情况来作决定，由于不需要考虑在台风过境过程中调整链长，所以可将双链事先一次松足，如果回旋余地允许，宁可出链多些（8节以上）。 和“八字锚”对比，抛一点锚防台具有抓力大、操作简便、左右锚链均衡受力等优点。但有个别船长反映，抛一点锚后在绞锚中发现双链纠缠，究其原因多数属于操作不当所致，如顺水时抛下双锚待船身掉头转向顶流时已形成双链交叉；又如在急流港口，船舶尚未出在台风影响下，风向变化不定，经过几次船首不同向的涨落水掉头，以致台风到来前双链已互缠；又如在激流深水区域抛一点锚，没有掌握同时抛下左右锚，双锚着地的时间不同而抛锚时船位在变动，容易造成一锚着地前跨越了另一侧锚链；再有一种情况是船舶原先抛有单锚，改抛一点锚前只将原单锚锚链绞短，尚未离地就抛下另一具锚落在另侧锚锚链之上，双链成为交叉。因此原抛单锚改抛一点锚时，正确的操作应将原锚链绞离出水，脱开锚机离合器，再同时抛下双锚。 （二）　使用一点锚防台应注意的问题 1.　在抛一点锚前要首先确认本船业已处于台风的风系范围内，即六级以上大风（倘是大型重载船舶因受流影响可以再晚一些），方可抛一点锚。 2.　要认识到抛一点锚，会比抛八字锚产生较大的偏荡，因此要求和相邻一些船舶之间，有较宽裕的距离。 3.　双锚尽可能同时抛下，松链时应尽可能同步才是避免锚链纠缠的最佳方法。 （三）使用一点锚抵御急流时应注意的问题 1．在非旋转流水域锚泊，使用一点锚，配合车、舵，也是抵御急流，防止走锚的有效办法。 2．抛一点锚后，应做好船舶旋转的记录，一旦发生锚链绞缠，便于解清。