盖板箱涵和框架涵防水层施工作业指导书.docVIP

盖板箱涵和框架涵防水层施工作业指导书 湘桂铁路Ⅱ标六项目部DK257+521～DK284+940.43管段内涵洞现已到图纸74座，主要有盖板箱涵、框架涵以及倒虹吸这三种类型，孔径1.0m～6.0m，盖板箱涵有单孔和双孔两种结构形式，框架涵均为单孔设置，填土高度有零填土与高填土等，涵洞防水层施工采用二设桥参（土一）（2009）6002铁路混凝土桥涵防水层参考图，执行《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》规范要求。 一、涵洞防水层施工分类 涵洞及其它防水层分为TQF甲种防水层和TQF丙种防水层。 二、TQF甲种防水层 1、TQF甲种防水层的构成 TQF型甲种防水层结构示意图 TQF型甲种防水层结构示意图 TQF甲种防水层由TQF氯化聚乙烯防水卷材和TQF-II聚氨酯防水涂料共同构成，使用时必须按照产品说明进行配置。TQF氯化聚乙烯防水卷材由TQF-II聚氨酯防水涂料粘贴。保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土。 2、TQF甲种防水层的适用范围 （a）、适用于板定填土高度小于等于1m的框架涵及和盖板箱涵的盖板顶面及盖板底面线以下0.2m之两侧边墙外侧的防水层设置。 （b）、适用于各类框架涵、盖板箱涵的沉降缝处的防水层设置（50cm宽）。 三、TQF丙种防水层 1、TQF丙种防水层的构成 TQF型 TQF型丙种防水层结构示意图 TQF丙种防水层由TQF-881聚氨酯防水涂料构成。即需在设防水层的混凝土上涂刷TQF-881聚氨酯防水涂料，聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2mm，每平方米用量约2.4kg。 混凝土基层表面应平整，基层面不得积水，保持干净，基层含水率（抹砂浆找平的）不大于10%。 第二层涂料的涂刷，须在第一层涂料具有一定强度后方可进行。 在防水层的外面须包一层15-20cm厚不透水土壤做成通常保护层。 在缺乏不透水性粘土时，15-20cm不透水保护层可免做。 2、TQF丙种防水层的适用范围 （a）、适用于板顶填土高度大于1m的框架涵及盖板箱涵之盖板顶面的防水层设置。 （b）、适用于框架涵及盖板箱涵涵身边墙外侧的防水层设置。 四、防水涂料与防水卷材性能与工艺 1、TQF-II聚氨酯防水涂料 本产品是一种双组份反应固化型合成高分子涂膜材料。产品具有高强高弹的特性，是专门为高速客运专线桥梁桥面研制而生产的聚氨酯防水涂料。 （1）、主要性能指标 项 目 指 标 用于粘贴防水卷材 直接用于作防水层 外观 暗红色 暗红色 拉伸强度（MPa） ≥3.5 ≥6 断裂伸长量（%） 无处理≥450 无处理≥450 加热处理≥450 加热处理≥450 碱处理≥450 碱处理≥450 酸处理≥450 酸处理≥450 低温弯折性 无处理-35℃无裂纹 无处理-35℃无裂纹 加热处理-35℃无裂纹 加热处理-35℃无裂纹 碱处理-35℃无裂纹 碱处理-35℃无裂纹 酸处理-35℃无裂纹 酸处理-35℃无裂纹 不透水性0.4MPa×2h 不透水 不透水 固定含量（%） ≥98 ≥98 涂膜表干时间（h） ≤4 ≤4 涂膜实干时间（h） ≤24 ≤24 （2）、施工方法 A、基层应无浮渣、浮灰、油污等，同时无蜂窝、麻面。 B、配料时，主剂：固化剂按照重量比为1：2的比例，应按先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器中，并充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间为3-5分钟。 （3）、运输及储存 产品采用密闭的容器包装，运输途中防止日晒雨淋，禁止接近热源。 2、TQF氯化聚乙烯防水卷材 本产品是以氯化聚乙烯树脂和橡胶、助剂、填料等原料，经密炼、混炼和压延而成。产品抗剪强度高，延伸性能好，是专门为高速客运专线桥梁桥面研制而生成的氯化聚乙烯卷材。 （1）、主要性能指标 项 目 性能指标 厚度规格 1.2mm 拉伸强度（MPa） 纵向 ≥5 横向 断裂伸展率（%） 纵向 ≥100 横向 热处理尺寸变化率（%） 纵向 ≤3 横向 低温弯折性 -30℃ -30℃ 抗渗透性 不透水 不透水 （2）、施工工艺 A、基层表面必须充分干燥、平整、清洁，温度在5℃ B、防水卷材纵向宜整长铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开，纵向搭接长度不得小于12cm，横向搭接长度不得小于8cm。 C、不得在拉伸情况下粘贴卷材，粘贴前要适铺，使其展开，卷材下面不得有空泡，在粘贴时要用压辊将空气挤出。 （3）、运输及储存 运输途中或贮存期间，卷材应平放，贮存高度以平放3个卷材高度为限，卷材产品不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。 3、TQF-881型聚氨酯防水涂料 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，881-I型聚氨酯防水涂料