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初析长江河道采砂的利弊得失毛野 ,张志军(河海 初析长江河道采砂的利弊得失 毛 野 ,张志军 (河海大学水利水电工程学院 ,江苏 南京 210098) 摘要 :对长江中下游河道采砂的现状进行了分析 ,重点分析了河道无序采砂对长江中下游的河床稳定 和航运交通所造成的危害 ,认为在一段时间内全面禁止在长江中下游河道非法采砂是完全正确的. 从 长远来看 ,由于河床稳定和航道整治的迫切需要 ,长江中下游河道采砂不可避免 ,但惟有依法科学有 序地进行长江河道采砂才能够变害为利 ,使长江中下游河道采砂为国民经济在新世纪的可持续发展 服务. 关键词 :长江 ;河道 ;采砂 ;危害 ;科学有序 中图分类号 : TD872 + . 8 文章编号 :1000Ο1980 (2001) 06 Ο0068Ο05 文献标识码 :A 长江流域开发条件好 、经济实力强 、潜在优势明显. 实施西部大开发战略必须发挥长江作用. 长江哺育着沿 江人民 ,沟通东部和西部交流 ,排泄洪水 ,却遭遇非法采砂的疯狂挑战. 长江河道采砂近况 长江河道砂石资源丰富 ,始自 70 年代末到 80 年代末长江河道采砂渐成规模. 由于市场对黄砂的需求日趋 旺盛 ,高额利润刺激着长江河道非法采砂从下游向中游 、由干流向支流疯狂蔓延. 河道采砂的机械设备不断升 级换代 ,功率愈来愈大. 号称“吸砂王”的吸砂船功率达到 56. 3 kN ,每小时采砂 500 t 以上 ,日采砂量逾万吨 ;配备 近 2 000 t 位的运砂船 ,采砂 、运砂和转移都很方便 ,效率高 ,成本低. 据估算一艘“吸砂王”每天的纯利润高达 5 万 元以上. 据不完全统计1 ～5 ,从武汉至扬中长江河道上有非法采砂点 70 多处 ,主要采砂点如图 1 箭头所示 ,各种 大型吸砂船 800 多艘 ,运砂船千艘以上. 配置小吸砂泵的 10 吨级吸砂船自采自运 ,难以计数. 1 2 河道非法无序采砂的危害 2. 1 危害长江水上治安 河道非法采砂的高额 利润驱使一些人铤而走险 非法采砂 ,黑社会性质的 帮派组织亦纷纷介入. 无 证非法开采者颇多 ,有证 者也多用合法开采证掩护 其非法采砂 ,如肆无忌惮 地超期 、越界及超量开采 江砂. 一些采砂船配有打 手 、狼狗 、长矛甚至刀枪 , 常为争夺采砂地盘斗殴. 1999 年 2 月 1 日地处长江 图 1 长江武汉至扬中水域河道非法无序采砂态势 Situation of sand2gravel extraction on the middle and lo wer Yangtze River 南岸的芜湖市大桥镇东梁 村与长江北岸的和县西梁 Fig. 1 收稿日期 :2001Ο02Ο12 基金项目 :国家自然科学基金资助项目 的部分成果 作者简介 :毛野 (1946 —) ,男 ,江苏常州人 ,教授 ,水力学及河流动力学专业 ,主要从事工程水力学及泥沙运动研究. 村为采砂发生 村为采砂发生大规模打砸抢械斗事件 ,7 月 8 日又发生采砂暴力抗法事件 ,影响恶劣. 2. 2 危害航运交通安全 长江航运要求航道有 400～600 m 有效航宽和醒目的航标以保障航运安全. 非法采砂船常常云集江面挤占 航道 ,遮蔽甚至破坏航标 ,频频发生与来往船只碰撞的水上交通事故 ,使长江航运安全令人担忧. 2000 年 10 月 份 ,在长江安徽段非法采砂船占据主航道达 7 d 之久 ,使太子矶水道严重受阻 ,威胁航行安全 ,长航集团有 5 组 船队误航. 乱采滥挖可能使水流散乱 ,因而难以保证船舶安全通行所需航道宽度与水深. 松花江由于对河道采 砂失去控制 ,河床被挖得沟壑遍地 、滩涂相接 ,航道阻断 20 余年 ,直到近期大力整治后方恢复通航 ,类似的深刻 教训值得记取. 2. 3 危害通讯设施和工程建筑物安全 不顾开采区域限制在通信设施附近非法采砂造成严重事故. 1989 年 11 月采砂船将芜湖同轴过江电缆挖 断 ,1991 年在镇扬河段采砂挖断过江电缆 ,使得大规模通信长时间中断 ,造成巨大损失6 . 在桥梁等工程建筑物 周围大量采砂促使建筑物所在部位河床基础沉陷和冲刷 ,导致基础破坏 ,造成事故. 在广东等地一些桥梁因周 围不当采砂成为危桥的事故已屡见不鲜 ,值得警惕. 2. 4 危害长江防洪安全 长江中下游河床多为粉细纱沉积物 ,近岸河床边坡为 1∶1 至 1∶4 ,虽岸坡在水下强度低 ,抗滑能力较弱 ,但 不至于崩塌. 在坡脚附近过度采砂易淘空坡脚导致岸坡失稳诱发崩岸 ;特别是在枯水期 ,水位降落使岸坡内的 孔隙水压力形成渗透力 ,容易发生崩岸. 长江中下游护岸工程已达 1 200 km ,抛石总量达 8 ×107