汽车发动机电控系统维修 教学课件 作者 孟庆双_ 项目六 发动机排放控制系统的维修.pptVIP

2)发动机起动后，经过一段时间，三效催化转化器的温度达到300℃左右时，ECU再发出指令使电磁真空阀将组合阀的真空插头改为与大气连通，组合阀随即将二次空气的通路截断，二次空气泵也停止工作。3)第二次起动发动机后(发动机温度最高96℃)的怠速工况，二次空气喷射系统也会接通10s，并通过自诊断进行检测。4)二次空气喷射系统的工作时间由ECU根据发动机负荷、转速、进气温度、催化转化器温度和氧传感器等因素确定。 3.主要部件的结构与工作原理(1)电磁真空阀　电磁真空阀如图6-21所示，其阀门的开启与关闭由ECU根据发动机的不同工况加以控制。电磁真空阀通过真空管路一端连接发动机进气歧管(或真空泵)获得真空度，另一端连接组合阀。当发动机起动时，电磁真空阀在发动机ECU的控制下打开，通过该阀将真空作用在组合阀上，使其开启。发动机起动后的一定时间，电磁真空阀断电，其阀门在回位弹簧作用下关闭。 图6-21　电磁真空阀 图6-22　组合阀 (2)组合阀　组合阀是一个机械阀，如图6-22所示。它通过软管分别与空气泵和电磁真空阀相连接。组合阀的开启和关闭受到由电磁真空阀过来的真空度的控制。组合阀开启时，来自空气泵的新鲜空气就会通过组合阀进入发动机排气管。 主编：孟庆双 【项目描述】 随着国民经济的持续快速发展和汽车保有量的不断增加,环境污染问题日益突出。汽车作为城市大气的首要污染源，