汽车制造工程B课件.ppt

汽车制造工程B;图8-15 车床;（2）铣床;（3）刨床; 使用刨床加工，刀具较简单，但生产率较低（加工长而窄的平面除外），因而主要用于单件，小批量生产及机修车间，在大批量生产中往往被铣床所代替。;（5）镗床;（6）磨床;（7）齿轮加工机床 ; 展成法亦称范成法、共扼法或包络法，是目前齿轮加工中最常用的一种方法。; 铣齿机用成形铣刀按分度法加工，主要用于加工特殊齿形的仪表齿轮。; 齿轮倒角机是对内外啮合的滑移齿轮的齿端部倒圆的机床，是生产齿轮变速器和其他齿轮移换机构不可缺少的加工设备。; 锥齿轮加工机床的配套设备有磨削铣刀盘和拉刀盘刀刃的磨刀机，配研成对锥齿轮的研齿机，检验成对锥齿轮啮合接触情况的锥齿轮滚动检查机和防止齿部热处理变形的淬火压床等。 ;立式珩磨机; 发动机曲轴生产线需要的主要生产设备有数控车床、内铣床、高速外铣床、车-车拉机床、高效柔性两端孔钻床、高效柔性油孔钻床（或高速加工中心）、主轴径磨床、连杆径磨床、随动磨床、端面外圆磨床、抛光机床、圆角滚压机床、动平衡机等。;图8-26 YHK3180数控滚齿机;图8-27 数控插齿机;3.典型机械加工工艺;2）刨削;3）铣削;4）钻削及镗削; 铰孔（reaming）是应用较广的孔的精加工方法，铰刀比铰孔用的钻头齿数更多而且导向好。;5）磨削和抛光;6）齿轮加工; 汽车用高精度齿轮; 汽车用高精度齿轮;汽车用高精度齿轮; 齿轮加工主要有插齿、铣齿、滚齿、磨齿等方法。;7）工装与定位;图8-40 数控机床;8.2.6 特种加工与热处理工艺;2.热处理; 根据加热、保温和冷却工艺方法的不同，热处理工艺大致分为整体热处理、表面热处理、化学热处理三类。; 归纳为由加热、保温和冷却三个阶段组成的工艺过程。热处理工艺可用温度—时间坐标图表示，即热处理工艺曲线。 ;2）整体热处理; 常用退火方法有完全退火、球化退火、去应力退火等。; 正火还能消除过共析钢的网状碳化物，为球化退火作好组织准备。;（3）淬火 ;（4）回火 ; ②中温回火;回火方法;④时效处理（aging）; 常用的表面热处理工艺为表面淬火，是强化材料表面的重要手段，特别适合于要求表面具有较高硬度和耐磨性、芯部具有一定强度的零件（如齿轮、活塞销、曲轴、凸轮等）。; 感应加热表面淬火最适宜的钢种是中碳钢（如40、45钢）和中碳合金钢（如40Cr、40MnB钢等），常用零件有齿轮、轴、销类等，也可用于高碳工具钢、含合金元素较少的合金工具钢及铸铁等。;图8-48 中频感应淬火;类 别;4）化学热处理;8.2.7 焊接工艺;（1）焊接电弧 ;（2）焊接设备;（3）焊条;2）埋弧自动焊 ;3）气体保护焊 ;4）气焊与气割;2.压焊;4.汽车车身焊装; 图8-61 车身底板焊装; 车身焊装所用的焊接方法以电阻焊居多，一般占焊接总量的90％以上，主要是点焊和凸焊，其生产率高、成本低。; 焊接机器人的应用越来越广泛，并出现了机器人焊装线和无人操作机器人焊装车间。采用焊接机器人可使焊接质量稳定，但投资较大。发展中的点焊逆变电源变压器将使焊接变压器的体积大大缩小，会进一步推进自动化焊接技术的发展。;8.2.8 涂装工艺; 涂漆有好几道工序，先经电泳底漆，后喷中间涂料，最后作面漆施工，面漆施工是决定车身美观的最后一关。; 为了确保高质量、快节奏，涂漆生产较多地采用往复式喷涂机、喷漆机器人等装备，构成自动化程度较高的生产线。; 返修喷涂时，多采用人工喷涂（图8-66）方法进行，但工人要穿戴好相应的防护装具。; 完成喷涂、烘烤之后的车身则通过输送机构流向下一道工序——总装配生产线。;8.2.9 总装工艺;图8-69 仪表台板分装线 ; 发动机装配线主要完成发动机的装配。将外购或已经加工好的发动机零部件按照一定的流程，装配成为发动机总成，其生产情景如图8-71、图8-72、图8-73所示。;图8-72 组装发动机 ; 发动机总成装配完成后，还要视需要进行测试。; 底盘线布置在高工位，车辆在空中，人在下面操作，主要装一些制动油管、油箱、发动机、制动器、车轮等零部件；最终装配线装配的则是座椅、方向盘、车门等零部件，制动液、防冻液、助力转向油液、洗涤液、空调制冷剂（冷媒）、燃油（汽油或柴油）的加注也在该装配线完成。; 根据投资强度和生产批量，总装配生产线上安装一定数量的自动化设备，如不少汽车厂安装仪表板、前后风挡玻璃、座椅、车轮、发动机、车桥等时实