汽车底盘构造宣讲课件.ppt

汽车底盘构造与维修 (2)调压器的构造 调压器壳体上装有两个带滤芯的管，接头分别与卸荷室和贮气筒相连。壳体和盖之间装有膜片调压弹簧，膜片中用螺纹固连着空心管。空心管可以在壳体中央孔中滑动，其间有密封圈，上部的侧面有径向孔与轴向孔相通。调压器下部装有与大气相通的排气阀。 汽车底盘构造与维修 (3)调压器的工作过程 当贮气筒内气压低于规定值时，膜片下腔气压较低不能克服调压弹簧的预紧力，膜片连同空心管被调压弹簧压到下极限位置，空心管下端面紧压着排气阀，并将它推离阀座。此时，由贮气筒至卸荷室的通路被隔断，卸荷室与大气相通，卸荷阀在最高位置，进气阀处于密封状态，空气压缩机对贮气筒正常充气。 汽车底盘构造与维修 工作过程 当贮气筒气压达到规定值时，膜片下方气压便克服了调压弹簧的预紧力而推动膜片上拱，空心管和排气阀也上移，直到排气阀压靠阀座，切断卸荷室与大气的通路，并且空心管下端面也离开排气阀，而出现一相应的间隙，卸荷室即与贮气筒相通。压缩空气便经气管进入卸荷室，压下两卸荷阀和进气阀，使两气缸相通，失去了密封作用，停止泵气并卸掉了载荷。 随着贮气筒内压缩空气不断消耗，膜片下面的气压降低，膜片和空心管组即在调压弹簧作用下相应下移，气压降到关闭气压时，空心管下端将排气阀压开，卸荷室与贮气筒的通路被切断，而与大气相通，卸荷室内的压缩空气即排入大气，卸荷阀在其弹簧作用下升高，进气阀又恢复正常工作，空气压缩机又恢复了对贮气筒正常供气。 汽车底盘构造与维修 3.双管路并列双腔膜片式制动控制阀 ⑴制动控制阀的作用 制动控制阀控制从贮气筒进入制动气室和挂车制动阀的压缩空气，即控制制动气室的工作气压。同时在制动过程中具有渐进随动的作用。从而保证制动气室的工作气压与制动踏板的行程，有一定的比例关系，确保制动的稳定，可靠，安全。 (2)制动控制阀的组成 主要由上壳体，下壳体、平衡臂、膜片及阀门等部件组成。 (3)制动控制阀的工作过程 踩下制动踏板时，拉动制动阀拉臂，将平衡弹簧上座下压，经平衡弹簧和下座、钢球，通过推杆及钢球压下平衡臂，推动两腔膜片总成下移。消除间隙后，先关闭排气阀口，再打开进气阀口，贮气筒内的压缩空气经制动阀进人各制动气室，推杆推动调整臂使凸轮转动，制动蹄压向制动鼓，产生制动作用。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 踩下踏板某一位置不动时，由于压缩空气不断输送到前、后制动气室，同时压缩空气经节流孔进入平衡腔V的气压也随之增大。 当膜片下方的总压力和回位弹簧的弹力之和大于平衡弹簧的弹力时，膜片总成上移，通过平衡臂，顶动平衡弹簧下座上移，平衡弹簧被压缩，阀门将进气阀和排气阀同时关闭，贮气筒停止对制动气室输送压缩空气，处于一种平衡状态，同样。各制动气室的压缩空气便保留在室中，车轮应保持一定的制动强度，此时称为平衡过程。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 放松制动踏板时，拉臂在回位弹簧的作用下回位，平衡弹簧座上端面的压力消除，推杆、平衡臂、膜片总成均在回位弹簧及平衡腔内压缩空气的作用下向上移，排气阀口E打开，制动气室及制动管路的压缩空气便经排气阀口，穿过芯管内孔通道，从上体排气口B排入大气，同时，制动蹄在回位弹簧作用下，摩擦片与制动鼓分离，解除制动。 汽车底盘构造与维修 4.制动气室 （1）制动气室的作用： 将输入的空气压力转变为制动凸轮的机械力，使轮制动器产生摩擦力矩。 制动气室分膜片式和活塞式两种。 （2）制动气室的结构 图示为解放CA1092型汽车所采用的膜片式制动气室。它主要有盖、膜片、外壳及回位弹簧等部件组成。 （3）制动气室的工作过程 制动时，踩下制动踏板，压缩空气经制动阀进气口充入工作腔，膜片向右拱曲将推杆推出，使制动调整臂带动制动凸轮转动，从而推动制动蹄张开压向制动鼓，实现制动。松开制动踏板，工作腔中的压缩空气经制动控制阀(或快放阀)排入大气，膜片和推杆在弹簧作用下回位，从而解除制动。 汽车底盘构造与维修 汽车底盘构造与维修 （二）主要总成的检修 1.空气压缩机的检修 (1)缸体与缸盖的检修 用直尺和塞尺进行检测，缸盖与缸体、曲轴箱与底盖的平面度误差不大于0.05mm，否则应予磨修。直观或敲击检查，缸体、缸盖若有裂纹，应换用新件。 (2)气缸内径磨损状况的检测 用量缸表检测气缸磨损状况。若圆柱度误差大于0.25mm，圆度误差大于0.08mm时，应进