21、6非调质钢、形状记忆合金(20133).pptVIP

第 二 章 小 结 新型金属材料是21世纪最主要的结构材料，其主要特点是采用真空脱气熔炼、炉外精炼、连铸连轧等冶炼新技术，新型TMCP技术，多元微合金化等高新技术升级换代，节能、环保，强韧化性能突出。新型金属材料，种类繁多。例如: 2.2 新型金属间化合物高温结构材料; 2.3 新型工模具用钢; 2.4 新型特殊性能钢; 2.5 力大无比的轻金属“家族”; 2.6 新型功能金属材料等等。 这里，仅仅是个引子，希望有兴趣的同学们更多地学习、了解更多有关新型金属材料的知识。 请观看电教片： 1. 潍坊柴油机动力（1.5’） 2. 1.5万吨水压机（11.2’） 3. 济南二机集团的创新发展（2’） 4. 给盾构机烙上中国印（2’） 5. 辽宁装备由大到强（3.5’） 6. 潍柴动力创新（22’） 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * 正確減重及養生觀 正確減重及養生觀 * ⑦ 组织特征 i P+F型非调质钢的组织主要是： 铁素体(F)＋珠光体（P）+弥散析出的碳化物（K） 强化的主要作用是细化组织和相间沉淀析出。其典型钢种是49MnVS3，其σb＞770MPa，σs＞540MPa，室温U形缺口冲击吸收功AK＞31J； ii 贝氏体型钢的组织有二种，贝氏体（B）或 B+（F+P） 该类钢的特点是不但有好的强度，而且有较好的韧性，σb≥ 830MPa，σs≥ 540MPa，室温U形缺口 AK ＞ 47J； iii 马氏体型钢的组织为板条状马氏体，具有异常好的韧性及较好的强韧性配合，强韧性达到优质调质钢的水平，－30℃时的韧性是第二类钢的5～6倍，－60℃时的Ak仍＞16J。 这三类非调质钢也可被认为是非调质钢发展的三个阶段。 (3)非调质钢的应用现状与实例 ①非调质钢在汽车零部件上的应用 ②非调质钢在工程机械上的应用 ③非调质钢在民用枪械上的应用 ④非调质钢在标准件上的应用 ⑤其他应用 近年来随着计算机、控制、传感及精密测量技术等当代高科技与传统钢铁、制造业的结合，微合金钢的开发应用获得新进展，除汽车工业外，应用范围涉及建材、重型工程结构(起重机、载重车辆)、高压输送管道、桥梁、高压容器、集装箱、船舶等。而这些用途钢材一般占社会对钢材总需求量的60％左右。所以非调质钢应用前景广阔，是现代钢铁工业中的主力产品之一。 柴油机连杆 柴油机连杆 ①非调质钢在汽车零部件上的应用 如德国奔驰、大众汽车公司，瑞典Volvo汽车公司, 英国Austin公司,美国福特汽车公司,意大利菲亚特汽车公司等大量采用非调质钢制造发动机曲轴、连杆、前轴等重要零件。日本在非调质钢的研究及应用方面更是走在世界前面, 如日本三菱公司的转向系统及传动系统所采用的热锻调质件几乎全部采用非调质钢，日产公司90％的曲轴采用非调质钢制造。东风汽车公司采用非调质钢累计生产制造EQS100发动机连杆、康B、康C发动机连杆100多万辆份,康明斯发动机曲轴100多万件,商用车前梁50多万件,取得显著节能效益,被称为节能结构材料。 曲轴视频1 曲轴 又如汽车油泵传动齿轮原45钢，调质后每把滚齿刀仅加工40多个齿轮；采用35MnVS非调质钢后既减少变形，降低噪声，杜绝淬火废品和翻修，且还使刀具寿命提高近一倍。据国内某企业统计，使用非调质钢可降低成本25％～38％；国内某汽车厂采用国产49MnVS3钢代替日本S53C制造柴油机曲轴，其加工制造成本可节省48元/根。而用非调质钢制造连杆，每件可节约生产成本13～15元。上海有关锻造、机械厂与北京机电所合作，将非调质钢及控锻-控冷技术应用到实际生产，已建立了相应控冷生产线分别用以生产轿车曲轴、连杆，取得显著效益。 再如韩国浦项公司开发的低成本空冷微合金化低碳贝氏体钢的抗拉强度为825MPa，满足汽车转向节拉杆的技术要求。清华方鸿生发明的低碳贝氏体钢12Mn2VB、12Mn2VBS，主要做汽车前桥、转向臂、弯直臂等已在一汽、二汽、江陵汽车厂使用。马氏体非调质钢具有良好的强韧性配合，用于制作汽车连轴节臂等零件，低碳马氏体非调质钢已逐渐应用于工业生产，如汽车水泵轴等。 目前，国际先进国家研发生产了大量V-Nb复合微合金化的非调质钢，在汽车零件的使用率已达60%以上。 近年来，热锻后空冷高