高强度高塑性twip钢的组织和性能kdh.docVIP

体的强度降低， 可以尝试适当升高Ｃ 的固溶度， 这 样既可以增加奥氏体的稳定性， Ｃ－Ｍｎ原子对还可能 提高基体的强度。 也可以尝试以Ａ ｌ 取代Ｓ ｉ 。 另外， Ｎｉ、 Ｖ、 Ｍ ｏ 等元素也可以少量加入以提高基体的强 度 。 随着研究的进一步深入， 有着优异力学性能的 Ｔ Ｗ Ｉ Ｐ 钢有望实现产业化。 参　　考　　文　　献 ［１］ 唐荻，　米振莉，　陈雨来．　国外新型汽车用钢技术要求及研究开 发现状［Ｊ］．　 钢铁，　２００５，　６：　２． ［２］ Ｇ．　Ｆｒｏｍｍｅｙｅｒ．　Ｐｈｙｓｉｃａｌ　ａｎｄ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ　ｏｆ　ｉｒｏｎ－ ａｌｕｍｉｎｉｕｍ－（Ｍｎ，Ｓｉ）　ｌｉｇｈｔｗｅｉｇｈｔ　ｓｔｅｅｌｓ［Ｊ］．　Ｌａ　Ｒｅｖｕｅ　ｄｅ Ｍéｔａｌｌｕｒｇｉｅ－ＣＩＴ．　２０００，　１０：　１２４５－１２５３． ［３］ 何力，　伍玉娇，　 张晓燕，　等．　 锰系奥氏体不锈钢的发展前景［Ｊ］． 现代机械，　１９９９，　２：　１２－１４． ［４］ 严玲，　唐荻，　米振莉，　等．　不同加工工艺对高强高塑性ＴＷＩＰ 钢组织与性能的影响［Ｊ］．　热加工工艺，　２００５，　８：　１５－１７． ［５］ Ｏ．Ｇｒａｓｓｅｌ，　Ｌ．Ｋｒｕｇｅｒ，　Ｇ．Ｆｒｏｍｍｅｙｅｒ，　ｅｔ　ａｌ．　Ｈｉｇｈ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ　Ｆｅ－ Ｍｎ－（Ａｌ，　Ｓｉ）　ＴＲＩＰ／ＴＷＩＰ　ｓｔｅｅｌｓ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ－ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ－ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ［Ｊ］．　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ，　２０００，　Ｖｏｌ． １６：　１３９１． ［６］ Ｓ．Ｖｅｒｃａｍｍｅｎ，　Ｂ．　Ｂｌａｎｐａｉｎ，　Ｐ．　Ｗｏｌｌａｎｔｓ，　ｅｔ　ａｌ．　Ｃｏｌｄ　ｒｏｌｌｉｎｇ ｂｅｈａｖｉｏｕｒ　ｏｆ　ａｎ　ａｕｓｔｅｎｉｔｉｃ　Ｆｅ－３０Ｍｎ－３Ａｌ－３Ｓｉ　ＴＷＩＰ－ｓｔｅｅｌ：　ｔｈｅ ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ　ｏｆ　ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｔｗｉｎｎｉｎｇ［Ｊ］．　Ａｃｔａ　Ｍａｔｅｒｉａｌｉａ，　２００４， Ｖｏｌ．５２：　２００６． ［７］ Ｇｅｏｒｇ　ＦＲＯＭＭＥＹＥＲ，　Ｕｄｏ　ＢＲ üX，　Ｐｅｔｅｒ　ＮＥＵＭＡＮＮ．　Ｓｕｐｒａ－ Ｄｕｃｔｉｌｅ　ａｎｄ　Ｈｉｇｈ－Ｓｔｒｅｎｇｔｈ　Ｍａｎｇａｎｅｓｅ－ＴＲＩＰ／ＴＷＩＰ　Ｓｔｅｅｌｓ　ｆｏｒ Ｈｉｇｈ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ａｂｓｏｒｐｔｉｏｎ　Ｐｕｒｐｏｓｅｓ［Ｊ］．　ＩＳＩＪ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ，　２００３， ３（４３）：　４３８－４６６． ［８］ 戴起勋，　王安东，　程晓农．　低温奥氏体钢的层错能［Ｊ］．　钢铁研 究学报，　２００２，　Ｖｏｌ．１４：　３６． ［９］ 贡海．　 马氏体及其形态控制因素［Ｊ］．　 金属热处理．　１９８１，　６（１）： １０－２２． ［１０］ Ｈｉｒｔｈ　Ｊ　Ｐ，Ｌｏｔｈｅ　Ｊ．　Ｔｈｅｏｒｙ　ｏｆ　Ｄｉｓｌｏｃａｔｉｏｎ［Ｍ］．　２ｎｄ．　ＮｅｗＹｏｒｋ： Ｊｏｈｎ　Ｗｉｌｅｙ　ａｎｄ　Ｓｏｎｓ　Ｉｎｃ，　１９８２． ［１１］ Ｚｈｅｎｇｌｉ　Ｍｉ，　Ｄｉ　Ｔａｎｇ，　Ｌｉｎｇ　Ｙａｎ．　Ｈｉｇｈ－Ｓｔｒｅｎｇｔｈ　ａｎｄ　Ｈｉｇｈ－ Ｐｌａｓｔｉｃｉｔｙ　ＴＷＩＰ　Ｓｔｅｅｌ　ｆｏｒ　Ｍｏｄｅｒｎ　Ｖｅｈｉｃｌｅ［Ｊ］．　Ｍａｔｅｒｉａｌ　Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ　Ｔｅｃｈｏｌｏｇｙ，　２００５，　４（２１）：　４５１－４５４． 图８　在室温下ＴＷＩＰ（Ｆｅ－２５Ｍｎ－３Ａｌ－３Ｓｉ）钢的屈服强度、 抗拉强度、均匀伸长率以及断后伸长率随应变速率的变化 Ｆｉｇ．８　 Ｔｈｅ　ｄｅｐｅｎｄｅｎｃｅ　ｏｆ　ｙｉｅｌｄ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ，　ｔｅｎｓｉｌｅ　ｓｔｒｅｎｇｔｈ， ｕｎｉｆｏｒｍ　ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ　 εｕｎ　ａｎｄ　ｔｏｔａｌ　ｅｌｏｎｇａｔｉｏｎ　 εｆ　ｏｆ　ＴＷＩＰ　ｓｔｅｅｌ　ｏｎ ｓｔｒａｉｎ　ｒａｔｅ　ａｔ　ｒｏｏｍ　ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ 增长的机制仍然是孪晶诱发塑性。 ６　结束语 纵观当今ＴＷＩＰ钢的研究现状和上海汽车工业 的发展需要， ＴＷＩＰ钢将是一种在汽车结构件上有广 阔应用前景的新型汽车结构材料。 该新钢种在国际 上还处于实验室研究阶段， 加强对该新钢种的研 究， 特别是加速成分优化设计和对ＴＷＩＰ效应的基础 研究， 可以实现在新型汽车结构钢领域的自主突 破， 为解决上海汽车工业发展中兼具高强度和优良 成形性材料选择提供了新的途径。 关于Ｔ Ｗ Ｉ Ｐ 钢的合金化， 目前还没有一个定 论。 因为Ｓ ｉ 的加入容易引起表面质量缺陷， 那么我 们是否能够做一些尝试加入一些元素以降低Ｓｉ含量 呢？因为Ｓｉ是固溶强化元素， 降低Ｓｉ含量可能会使基 ￣￣￣￣￣￣￣