区域规划概论.pptVIP

二. 区域交通运输的任务 根据区域经济发展的要求,在国民经济计划的指导下,从本地区具体条件出发,经济合理地组织区域交通运输网,以满足工农业生产和城市建设发展的要求。 三. 区域交通运输的规划内容 确定近远期客货运量、周转量和运输工具需求量; 规划安排各主要线路的货(客)运种类、流量、流向的运距; 确定各主要站场和港口的吞吐量、吸引范围; 合理组织各种运输方式的功能分工; 制定铁路、水路、公路、主要站场、港口、码头、机场等工程布置规划。 第二节 区域交通运输现状基础 与发展条件的分析评价 一. 区域交通运输现状分析 1.区域现状运输网组成特点 (1) 各种运输方式交通线路的起讫点、长度、密度、分布、通过能力、站场、港口的位置、规模、起卸能力、港口的腹地面积、码头的类型、航道的深度、通航吨位以及公路的等级等等； (2) 分析主要运输方式的现状、潜力及其发展可能以及运输网中现存的薄弱环节,为规划提供依据。 2. 运输经济现状 运输经济包括: 区域内主要物资流量、流向、总运量和周转量现状及增长情况,运输系数和货物构成,各种运输方式的分工协作和运输设备利用现状等。 区域运输流量、流向调查是一个比较复杂的问题,应注意: 铁路运输 航道运输 公路运输 二. 区域交通运输发展条件的分析 1. 区域交通地理位置特点 通衢位置 中心位置----几何中心或政治经济中心 通衢位置和中心位置意味着本区域在大的交通运输系统中占有重要的地位，它影响到货运量的大小、线路走向、站场港口设置及其等级规模等。 边缘位置 边缘位置一般通过量不大，往往只具有自身运输特点。 2. 区域交通运输发展的自然条件 自然条件是影响区域运输布局的重要因素之一。例如, 地貌类型、地表切割程度和地面坡度； 河流水网密度、河道宽度、水深、流量、流速、水位变化等水文特点。 3. 区域交通运输发展的经济条件 分析自然资源分布及利用状况; 生产力发展和分布特征; 国民经济部门构成和相互联系情况; 城镇居民点分布特点; 今后发展变化的趋势。 据此,确定运输发展和布局的基本依据。 第三节 规划期内区域交通运输发展情况 与需求的分析评价 掌握中央和地方有关区域交通运输发展计划和规划的主要内容 1.计划及规划新建、扩建、改建的铁路、水路、公路等； 2.运输量增长计划的比例，如各种运输工具增长的速度。 二. 查明区域内近期运输量增长对运输的要求 1.主要工矿企业新增加运输量及其对运输的要求； 2.主要城镇新增加运输量及其对运输的要求； 3.区域过境运输状况。 三. 分析现状交通运输量中存在的问题 主要包括交通运输网、交通运输作组织、交通工具分工、交通运输流量、流向中存在的问题等等。 四. 分析区域内经济发展反映在交通运输上的一些新情况和要求 需要新建、扩建、改建的工程； 需要合理调整的运输流量、流向； 需要合理组织的交通运输网及调整的交通工具分工。 第四节 区域交通运输系统布局规划 区域交通运输系统规划的编制是区域交通运输规划布局的中心内容,它涉及到整个地区以及区际经济联系和生产力合理布局问题,对区域城镇居民点规划布局也有十分密切的关系。 运输经济规划: 确定货物运输量; 确定周转量; 确定运输工具需要量。 一. 区域交通运输布局基本要求 在国家现代化建设的总要求下,贯彻“全国一盘棋”的精神，因地制宜，合理安排各种运输方式，以最大限度地满足国民经济发展的要求，充分发挥交通运输的先行作用。 二. 按各种运输方式的技术经济特点,因地制宜地进行区域运输系统合理布局 首先明确本地区交通运输在全国及地区的意义; 其次明确交通运输对本地区经济发展的作用; 最后明确其与其他国民经济各部门之间的关系。 1. 铁路运输布局 铁路----区域运输网的骨干,铁路运输的作用: 为区内外经济联系服务—线路布置应尽量通过或接近区域经济中心和工矿点 为外区的通过运输服务----线路方向以径直为宜 2. 水路运输布局 大河航运负担长途干线运输的任务 提出港口的分布特点 划定客货运腹地范围 计算远景客货吞吐量 确定港口规模 港口的位置应尽可能地接近经济中心和工矿点。 第三节 区域工业合理布局的分析研究 布点布局——是指在一定地区范围内工业企业的建设地点；选址是进一步在选定地点的范围内，具体确定工业企业的位置。 从规划布局的顺序上看，区域工业合理布局首先应从一个区域工业发展的部署—确定各种类型的工业