汽车概论 教学课件 作者 赵英勋 第四章汽车底盘 .pptVIP

第四章 汽车底盘 学习内容： 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统 §4-1 汽车传动系统 功用 将发动机的动力传给驱动轮，并实现减速增矩。 组成 由离合器、变速器、万向传动装置（含万向节、 传动轴）、驱动桥（含主减速器、差速器和半轴） 等组成。 汽车传动系统组成 一、离合器 功用 种类 1．离合器的组成 膜片弹簧式离合器 二、变速器 1．手动变速器 （1）普通齿轮变速器的组成 （2）普通齿轮变速器的工作原理 变速原理 变矩原理 根据输入功率等于输出功率，可推得： i12=n1/n2= z2/z1= T2/T1，由此得出如下结论： 小齿轮（输入）带大齿轮，增矩。 大齿轮（输入）带小齿轮，减矩。 两齿轮作用半径相等，则转矩不变。 比较上述情况知：减速必增矩；增速必减矩；速不变，则 矩不变。 由左图可知：奇数对外啮合齿轮 传动即实现变向。汽车变向多用 3对外啮合齿轮传动。 汽车倒档的实现是在输入齿 轮与输出齿轮之间增加了一个中 间齿轮，从而改变了输出齿轮的 方向，如下图所示。 换档的实质就是改变传动比，而传动比的改变是通过齿轮啮合的变化实现的。如何实现换档呢？请看下图。 （3）变速器工作过程 变速器的操纵 一档 二档 三档 四档 五档 倒档 2 轴式变速器工作过程 2．自动变速器 （1）自动变速器的组成 FF车自动变速器 FR车自动变速器 （2）自动变速器的工作原理 （3）自动变速器的使用 各档位功能 三、万向传动装置 万向传动装置 四、驱动桥 驱动桥的组成 1．主减速器 （1）主减速器构造 （2）主减速器工作原理 2．差速器 （1）普通差速器构造 （2）差速器工作原理 行星齿轮运动： 公转 自转 2）转弯行驶时的差速器 §4-2 汽车行驶系 汽车行驶系统示意图 一、车架 1．边梁式车架 2. 中梁式车架 3．综合式车架 二、车桥 1．转向桥 （1）转向桥结构原理 （2）转向轮定位 1）主销后倾 主销后倾角 主销在汽车的纵向平面内，其上端向后倾斜的现象，称为主销后倾，其倾斜的角 度称为主销后倾角， 用符号γ表示。 γ≈2～3° 主销后倾作用 主销后倾后能形成 回正的稳定力矩， 使转向轮能自动回 正。 2）主销内倾 主销内倾角 主销在汽车的横向平面内，其 上端向内倾斜的现象，称为主销内 倾，其倾斜的角度称为主销内倾 角，用符号β表示。β≈5～8° 主销内倾作用 具有自动回正作用，还可使转 向轻便。 3）前轮外倾 前轮外倾角 在汽车横向平面内，前轮安装向外倾 斜的现象，称为前轮外倾，其外倾的角 度称为前轮外倾角，用符号α表示。 α≈1° 前轮外倾作用 防止车轮内倾，使汽车行安全，并 能使轮胎均匀磨损。 4）车轮前束 车轮前束 在水平面内，车轮前端向内束现象，称为车轮前束，其A-B值称为前束值。 一般前束值约为 0～12mm。A-B=0， 无前束；A-B＞0， 正前束；A-B＜0， 负前束。 前束作用 消除车轮外倾 的不良影响。 2．转向驱动桥 3.支持桥 三、车轮与轮胎 1．车轮 车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，通常由轮辋、轮辐和轮毂组成。车轮可分为幅板式和幅条式 。 2．轮胎 （1）轮胎结构 （2）斜交轮胎与子午线轮胎 （3）有内胎轮胎和无内胎轮胎 无内胎轮胎 四、悬架 1．悬架的组成 2．悬架的类型 典型的非独立悬架 典型的独立悬架 3．悬架的工作原理 缓冲原理 减振原理 传力、导向原理 §4-3 汽车转向系统 一、机械转向系统 1．机械转向系统的组成 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 二、动力转向系统 1．动力转向系统的组成 2．动力转向系统的工作原理 §4-4 汽车制动系统 一、制动系统分类 二、制动系统主要部件 1．制动器 （1）鼓式制动器 鼓式制动器 原理 （2）盘式制动器 盘式制动器 类型 盘式制动器 原理 浮钳盘式制动器原理如图。 浮钳盘式制动器具有良好的 热稳定性和和水稳定性 ，现 代轿车前后轮普遍采用浮钳 盘式制动器。 2．制动传动装置 （1）制动传动装置的组成 三、制动系统工作原理 1. 行车制动系原理 制动系统工作原理 2. 驻车制动系原理 定义 悬架是指车架(或车身)与车桥之间的一切传力、连接装置 的总称。 功用 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力。 缓和冲击。