汽车底盘构造与维修 教学课件 作者 多晓莉子模块一（传动系）信息资料单四 自动变速器.pptVIP

信息资料单四 自动变速器 本节主要介绍的内容有： 1、自动变速器概述 2、液力变矩器 3、行星齿轮变速器 4、换档执行机构 5、电控式控制系统结构与工作原理 6、自动变速器的故障分析及维修工艺 流程 一、自动变速器概述 （一）自动变速器类型 1．按自动变速器控制的挡位分有级式、无级式和综合式三种。 2．按自动变速器控制方式不同有液控式和电控式两种。 (二)液力机械式自动变速器的基本结构与工作原理 手动变速器是由驾驶员人工操作进行加挡或减挡控制的。自动变速器是在汽车驾驶过程中，依据选定的工作挡位和换挡模式，只要驾驶员踏下加速踏板控制节气门开度，随着汽车行驶速度的变化，自动变速器内液压控制装置，就会自动利用液力去控制各换挡执行元件（离合器和制动器）的结合与分离；再由换挡执行元件控制变速机构的传动组合状态，以实现不同的传动比与转矩比控制，进而实现自动换挡控制过程。 二、液力变矩器 液力变矩器结构示意图及主要零件 1—飞轮齿圈 2—从动轴 3-导轮固定导管 4—导轮 5—泵轮6—涡轮 7—变矩器壳 8—发动机曲轴 液力变矩器安装在发动机飞轮上它可将发动机输出的动力，用液力传动方式传递给自动变速器输入轴。 液力变矩器既具有传统飞轮的惯性作用，又具有自动离合器功能。 三、行星齿轮变速器 液力变矩器虽能在一定的范围内自动地、无级地改变转矩比（涡轮输出转矩与泵轮输入转矩之比）和传动比（涡轮转速与泵轮转速之比），但存在着变矩能力和传动效率之间的矛盾，且目前应用的变矩器的变矩系数都不够大，难以满足汽车的需要。为此，在变矩器之后再串联齿轮式机械变速器，组成液力机械变速器。与液力变矩器配合使用的齿轮式机械变速器多数采用行星齿轮变速器，也有采用定轴式齿轮变速器。 单排行星齿轮机构工作情况 状态 挡位 固定部件 主动部件 从动部件 旋转方向 1 降速挡 太阳轮 齿圈 行星架 相 同 2 降速挡 齿 圈 太阳轮 行星架 相 同 3 超速挡 太阳轮 行星架 齿 圈 相 同 4 超速挡 齿 圈 行星架 太阳轮 相 同 5 倒挡位 行星架 太阳轮 齿 圈 相 反 6 倒挡位 行星架 齿 圈 太阳轮 相 反 7 直接挡 没 有 任意两个 第三元件 同向同速 8 空挡位 没 有 不 定 不 定 不转动 （一）典型行星齿轮式变速器的结构 目前车辆中使用的行星齿轮变速器最常见有辛普森式(Simpson)、拉维那式(Ravigneaux)。 辛普森变速器 拉维那式变速器 四、换档执行机构 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态，，其挡位变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的基本元件进行约束（即固定或连接某些基本元件）来实现，能对这些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。 行星齿轮变速器换挡执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器等三种执行元件组成。离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 1．离合器  离合器的作用是连接轴和行星齿轮机构的旋转元件，如将行星齿轮变速器的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。 离合器 1—离合器鼓 2、3—密封圈 4—离合器活塞 5—回位弹簧 6—弹簧座 7、11—卡环 8—钢片 9—摩擦片 10—挡圈 12—止推轴承 13—离合器毂 2.制动器 制动器的作用是固定某个基本元件的，使行星齿轮变速器的三个基本元件之一受约束而不能旋转。制动器最常见的型式有两种：带式制动器和片式制动器。 片式制动器 1—制动器毂 2—卡环 3—挡圈 4—钢片和摩擦片 5—弹簧座； 6—回位弹簧 7—制动器活塞 8、9—密封圈 10—碟形环 11—变速器壳体