汽车故障诊断技术 教学课件 作者 张子波 第三章完　汽车发动机故障诊断.pptVIP

2.热线式空气流量计波形 图3-33 热线式空气流量计 2.热线式空气流量计波形 图3-34　高频式空气流量计电压信号波形 3.热膜式空气流量计波形 热膜式空气流量计输出信号频率随着空气流量的增加而增大，其信号频率可分为低频和高频两种。 4.卡门旋涡式空气流量计的信号波形 图3-35 低频式空气流量计电压信号波形 4.卡门旋涡式空气流量计的信号波形 图3-36 卡门旋涡式空气流量计信号波形 三、进气歧管绝对压力传感器信号波形 1.进气压力传感器输出的电压信号波形2.进气压力传感器输出的频率信号波形 1.进气压力传感器输出的电压信号波形 图3-37　进气压力传感器电压信号波形a)正常波形　b)故障波形 1.进气压力传感器输出的电压信号波形 图3-38　进气压力传感器频率信号波形 2.进气压力传感器输出的频率信号波形 这种压力传感器产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气真空度的改变而改变，在正常大气压时输出信号频率为160Hz，在怠速真空度为19inHg时则产生约105Hz的频率。 四、氧传感器的信号波形 1.氧化锆式氧传感器2.氧化钛式氧传感器 1.氧化锆式氧传感器 (1)发动机运转至正常温度，怠速运转。(2)在2s内将速度从怠速加至节气门完全打开(发动机转速一般不要超过4000r/min)，再立即放开加速踏板使节气门全关，该动作连续5～6次，即可得到图3-40所示波形。 1.氧化锆式氧传感器 图3-39　氧传感器信号波形a)从开环控制到闭环控制的信号波形　b) 良好的氧传感器信号波形 (2)在2s内将速度从怠速加至节气门完全打开(发动机转速一般不要超过4000r/min)，再立即放开加速踏板使节气门全关，该动作连续5～6次，即可得到图3-40所示波形。 图3-40 急加速方法测试 (2)在2s内将速度从怠速加至节气门完全打开(发动机转速一般不要超过4000r/min)，再立即放开加速踏板使节气门全关，该动作连续5～6次，即可得到图3-40所示波形。 图3-41 注、副氧传感器信号波形 2.氧化钛式氧传感器 图3-42　氧化钛式氧传感器信号波形a)怠速时　b) 2500 r/min 五、磁感应式传感器 图3-43 磁感应式曲轴位置传感器标准波形 五、磁感应式传感器 图3-44 凸轮轴与曲轴传感器波形 六、霍尔式传感器 图3-45　霍尔传感器信号波形a) 曲轴位置传感器　b) 凸轮轴位置传感器　c) 凸轮轴与曲轴位置传感器 七、光电式传感器信号波形 图3-46　光电传感器信号波形a) 曲轴位置传感器　b) 凸轮轴位置传感器 八、爆燃传感器信号波形 图3-47 爆燃传感器信号波形 八、爆燃传感器信号波形 图3-48 轻击爆燃传感器附近缸体产生的波形 九、车速传感器信号波形 图3-49 磁感应式车速传感器波形 九、车速传感器信号波形 图3-50 霍尔式车速传感器波形 九、车速传感器信号波形 图3-51 光电式车速传感器波形 十、喷油器喷油脉冲波形 1.饱和开关型喷油脉冲波形2.峰值保持型喷油脉冲波形3.博世峰值保持型喷油脉冲波形4.PNP喷油驱动器喷油脉冲波形 1.饱和开关型喷油脉冲波形 图3-52　饱和开关型喷油驱动器控制喷油脉冲波形 图3-53　峰值保持型喷油驱动器控制喷油脉冲波形 2.峰值保持型喷油脉冲波形 3.博世峰值保持型喷油脉冲波形 图3-54 博世峰值保持型喷油 4.PNP喷油驱动器喷油脉冲波形  图3-55 PNP型喷油驱动器 十一、废气再循环阀位置传感器波形 图3-56　EGR阀位置传感器波形 小节思考题 1.简要分析线性式节气门位置传感器信号波形特点。2.简要分析卡门旋涡式空气流量计信号波形特点。3.简要分析电压信号输出的进气压力传感器波形特点。4.氧化锆式和氧化钛式氧传感器波形有何特点？5.爆燃传感器输出波形的峰值电压何时最大？6.喷油器喷油驱动器有几种类型？ (2)曲轴位置传感器输出信号检查 可用示波器对曲轴位置传感器进行检查。将示波器的探头插入曲轴位置传感器的导线插接器，当发动机转动时，曲轴位置上 G1—G、G2—G、Ne—G端子间应有脉冲信号输出，如没有脉冲信号输出，则须更换曲轴位置传感器。 (3)传感器线圈与信号转子间隙的检查 用厚薄规测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气间隙，如图3-23所示,其间隙应为02～04mm,若间隙不符合要求，则须更换分电器壳体总成。 图3-23　检查传感器线圈与信号转子的间隙 (3)传感器线圈与信号转子间隙的检查 7.点火线圈 表3-14　点火线圈的电阻 8.点火器 图3-24　点火器电路图 8.点火器 表3-15　点火器上各端子间的电压 9.爆燃传感器 (1)爆燃传感器电阻检查(2)