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公路施工论文安全事故影响因素论文 　　 　　1公路施工安全事故影响因素重要度的评价模型 　　 　　1.1灰关联分析的概念 　　 　　灰关联分析是根据灰色系统理论思想提出的，是对一个系统发展态势的定性描述和比较，通过对参考序列与比较序列各点之间的距离分析，来确定各序列间的差异性与接近性，根据序列曲线几何形状的相似程度来判断灰色过程发展态势的关联程度。在描述不同因素间关系强弱、大小和次序时，用灰色关联度来表示。如果样本数据列反映出两因素变化态势，包括大小、方向、速度等基本一致，表示它们间的关联度较大；反之关联度较小[1]。与多因素分析法相比，该方法对数据要求低，计算量小，可靠度高，满足实际工作需要，越来越受到人们重视。 　　 　　1.2灰关联分析的运算步骤 　　 　　为更好分析样本数据，提高分析结果准确性，必须严格按照运算步骤进行数据分析。具体运算步骤如下：假设公路施工安全事故样本数据有n组时间序列，影响因素由m个组成。每一年安全事故影响因素出现的频数构成数据列，为原始数据列。数据列数值大小的数量级可能相差悬殊，需要对其进行变换，转换为更有利于比较的数据序列。然后确定比较序列和参考序列，计算关联系数，计算灰关联度，并根据关联度大小排序。关联度越大，说明比较序列和参考序列变化态势越一致，更能反应影响因素的重要性程度。 　　 　　1.3灰关联的分析过程 　　 　　首先收集公路施工安全事故数据，进行数据清理，确保数据准确规范，对记录不完整、不一致，信息存在错误的数据需要清理，剔除特殊值，尽量降低人为误差，提高数据分析准确性。然后筛选出影响因素，建立多维数据模型。分别从施工人员、器材、环境风险、管理四个方面，探讨分析安全事故发生原因。并对这四个方面的具体影响因素进行统计，进行拆分、合并、剔除，筛选影响因素。接下来进行灰关联分析，根据样本数据具体内容，转化为数值型数据，对筛选出的影响因素频数统计结果进行数据处理。并结合公路施工建设特点，根据预防为主的思想，将安全事故影响因素重要度分为五个等级（具体如表1所示）。最后根据安全事故影响因素重要度，提出安全事故预防控制措施。 　　 　　2公路施工安全事故影响因素重要度的实证研究 　　 　　2.1样本数据与资料 　　 　　选取2006～2013年发生的37起公路施工安全事故为样本数据，数据来自国家安全生产监督管理局发布的事故调查报告。 　　 　　2.2进行数据清理 　　 　　对所得样本数据，去除事故时间、地点数据列，并剔除不完整和信息不足的数据。 　　 　　2.3建立多维数据模型 　　 　　根据上述安全事故分析，参照事故调查报告，按照施工人员、施工器材、环境风险、管理4个影响因素，通过拆分、合并、剔除3个步骤，对影响因素进行处理，最后得出多维数据模型，具体如表2所示。 　　 　　2.4进行灰关联分析 　　 　　根据公路施工安全事故中影响因素出现频数的统计，将原始数据按公式进行无量纲化，在各序列中选取最大值组成序列作为参考序列；计算比较序列和参考序列在2006～2013年的差值；最后进行影响因素的灰色关联系数和灰色关联度排序。 　　 　　2.5分析结果 　　 　　根据影响因素灰色关联度排序，得出11个影响因素重要度等级划分，如表3所示。从表3可以得知，工作素质影响因素重要度最大，施工中雇佣临时工，缺乏操作技能和专业技术水平，未能掌握新技术、新工艺使用规范要求，容易导致安全事故发生。安全防范、现场管理、采用材料规格3个因素的重要度为二级，公路施工存在多工种、多层次、不合理的立体交叉作业，提高管理难度，导致现场管理混乱，容易引发安全事故。施工材料不合格也是导致安全事故发生的重要原因。施工设备性能、技术交底、施工方案可行性影响因素的重要度为三级，为预防安全事故，施工前应确保设备性能，做好技术交底施工，加强施工方案审查，确保施工方案满足要求。操作水平、安全意识、气候、地质的重要度值较低，公路施工需要较多劳动力，但需要加强管理培训，提高他们的操作水平和安全意识[2]。尽管气候、地质影响度较低，但一旦引发安全事故，也往往会带来巨大的损失。 　　 　　2.6安全事故预防控制对策 　　 　　实现对安全事故的有效预防是施工单位的重要目标，采取有效措施监测和控制，预防事故发生，当事故发生时能及时采取措施处理和应对。首先，制定安全计划。例如，完善组织结构设置，配置工作人员，明确工作人员职责和权限。并制定有效预案和对策，以便及时有效处理施工安全事故。其次，加强日常监测。根据安全事故影响因素，按照重要度等级不同，分别设定相应的监测方案，包括日常巡查和事故模拟。日常巡查指对安全事故影响因素的变化进行记录，治理存在的安全隐患，促进公路施工顺利进行。事故模拟是指模拟公路施工安全事故，模拟与假设