船舶与海洋工程结构力学1. 绪论.ppt

任课教师： 任慧龙 教授 孙树政 讲师/博士 冯国庆副教授 所属单位： 船舶工程学院 船舶与海洋工程结构 力学研究所 电 话邮 箱：renhuilong@263.net 答疑地址：船海楼 605房间、602房间 答疑时间：周一至周五 上班时间 研究所网址：/ 作业要求：作业题和答案在以上网站中，按课程进度自行完成并及时上交，教师记录，不达到标准者，按学校规定不允许参加考试。 第一章 绪论 三 、计算模型 四、 断面要素计算 一、内容和任务 二、研究方法 一、课程研究的内容和任务 　　 船舶与海洋结构物是复杂的水上工程建筑物。 　　 特殊性：水上航行，交通工具，海洋开发平台。 　　 问题： 设计建造的好坏-----多方面的衡量指标； 如使用性能（功能，航速、耐波性、稳性等）， 安全性、经济性（装货多，省燃料、快速） 　从本专业方向和工程角度来看，重点研究结构强度问题。 尽管科技发达，但每年仍有许多船只，因为结构问题而沉没或者停航修理，造成生命财产损失。所以需掌握有效手段来评估船体结构强度，进一步得到良好的结构设计。 1、概述 　　 船舶：海洋——波浪——受力特殊而复杂。 　　 受力：自重、货载、浮力、波浪载荷、摇摆惯性力、 局部水压力、砰击力等。 2、工作环境和受力特点 　中垂（sagging）——波谷在船舯，波峰在两端 两个典型状态 中拱（hogging）——波峰在船舯，波谷在两端 　　1）按形式：总纵强度、局部强度、扭转强度等。 　　2）按力学性质：屈服、屈曲、疲劳强度、极限强度。 3、强度问题 4、分析过程 最终目的：结构设计（调整结构形式和尺寸，直到 满足强度），在满足强度的前提下， 构件尺寸越小越好（重量轻）。 1）《理论力学》：刚体静力学和动力学 2）《材料力学》 ：简单杆状构件（弹性，应力和变形的概念） 3）《船舶与海洋结构物构造》 4） 《船舶结构力学》 ： 　 已知外力，如何确定结构的响应（应力、变形）。 5） 《船体强度》 a) 外力（载荷）计算 ； b) 强度标准（许用应力 ） c) 校核 （规范计算、直接计算）； 6）结构设计（军船的规范设计、民船的规范设计、结构优化） 7）结构振动 8）专向课程：疲劳强度等 5、课程体系 6、船舶结构力学的用处 1）对规范的理解和应用； 2）超规范船舶，应用结构力学原理进行直接设计 （直接计算法）。 3）精细化设计 安全、环保、节能减排。 二、 研究方法 因结构的复杂性、受力复杂性，进行简化。 1）实际结构的简化 a) 总强度、局部强度、横向强度，分开考虑。 b) 空间结构 平面结构 c) 骨架和板分开 1、传统方法 骨架作为板的支持结构。 板对骨架的贡献以带板形式考虑进去。 2）简化后，选用合适的方法计算 1）不必简化，全船有限元分析，或者某几 舱段（如三舱段模型）的整体分析； 2）不是说有了有限元，传统方法可以放弃。 该方法对基础知识要求高；单元选取，网格划分，边界条件，强度标准需要结构力学基础。 3）常用软件： MSC/NASTRAN, MSC/MARC, ANSYS, ABQUS等。 2、现代方法（计算机的应用） 三、 计算模型 1、简化示例 1）计算模型内容 简图，如上图。 2）载荷（集中力P）、结构特性（E、I、L）、 边界条件(简支)。 由材料力学： 2、船舶结构计算模型的特点和要求 原则： 1）考虑计算要求 2）考虑结构特点：受力及变形特点 3）相邻结构的影响 具体结构的计算模型： 3、横梁的模型 作用：1）与纵骨一起构成甲板板的支持骨架 （甲板板架） 2）与肋骨、肋板组成肋骨框架（刚架）。 模型 简化原则：1）一般纵桁化为弹性支座； 2）大