橡胶沥青溷合料在重庆公路路面中应用.pptVIP

橡胶沥青混合料 在重庆公路路面中的应用 目录 一、项目立题背景，发展现状及主要研究内容 二、橡胶沥青材料性能研究 三、橡胶沥青混凝土的配合比设计和性能研究 四、橡胶沥青应力吸收层的研究 五、依托工程实施方案及施工 六、橡胶改性沥青路面应用效果及评价 一、项目立题背景，发展现状 及主要研究内容 ⑴ 项目立题背景 本项目的立题背景主要 考虑两方面的因素： ① 充分利用废橡胶可以为环保和节约能源带来 贡献 ② 废旧轮胎橡胶粉用于改性沥青混合料中可以 改善沥青路面的性能 ⑵ 项目发展现状 ① 国际上橡胶沥青及橡胶 沥青混凝土的发展历程 ②国内橡胶沥青及橡胶沥 青混凝土的发展历程 ⑶ 主要研究内容 ① 橡胶沥青混合料性能 研究 ② 橡胶沥青路面试生产 研究 ③ 橡胶沥青混凝土的施 工工艺研究 二、橡胶沥青材料性能研究 橡胶沥青做为结合料，其特性对橡胶沥青 混凝土的性能有着重要的影响。橡胶沥青作为 沥青和橡胶粉的共混体系，橡胶粉的性质、沥 青的性质、两者之间的共混方式都可能影响到 橡胶沥青的性能。 普通重交沥青的评价指标不适合作为橡胶沥 青的评价标准。我们参照美国ASTM橡胶沥青技 术标准，结合我国具体情况和道路的特点，推荐 道路使用的橡胶沥青指标应符合下表的要求。 橡胶沥青的技术指标 针入度25℃ （0.1mm ） ＞25 软化点℃ ＞ 55 弹性恢复率 25℃% ＞ 60 175℃ 布氏黏度（Pa·s） 1.5-4.0 三、橡胶沥青混凝土的配合比 设计和性能研究 课题对AROGFC-13、ARAC-13及橡胶沥青半柔性混凝土路面的配合比设计和性能进行研究，通过研究确定了橡胶沥青OGFC、断级配橡胶沥青混凝土RAC-13 、橡胶沥青半柔性路面的配合比；研究表明橡胶沥青OGFC、断级配橡胶沥青混凝土ARAC-13及橡胶沥青半柔性路面都具有良好的高、低温和水稳定性能； ⑴ 橡胶沥青AR-OGFC-13混合料配合比 设计及性能检验 ① 橡胶沥青AR-OGFC配合比设计 本研究选用40目的废旧轮胎橡胶粉改性中海 AH70#沥青作为AR-OGFC的胶结料。采用的粗 集料和细集料为江苏茅迪玄武岩, 填料为石灰岩矿粉。通过试验，综合各种因素，确定最佳油石比为7.5％。 ② 橡胶沥青AR-OGFC-13的性能检验 A 高温稳定性检测 B 低温性能检测 C 水稳定性检测 D 其它性能检测 ③ 小结 A 研究表明橡胶沥青混合料油膜较厚，不会产生析 漏，也确保了橡胶沥青AR-OGFC良好的抗飞散能力； B 根据以上室内试验的结果，通过对AR-OGFC的配 合比设计，确定了AR-OGFC的级配和油石比，没有添加 其他改性剂的AR-OGFC高温稳定性较差；添加抗车辙剂 和纤维可以显著改善混合料的高低温性能； C AR-OGFC混合料的模量较一般混合料模量低，抗 裂性能优良； D AR-OGFC具有优良的渗水功能，能够满足排水性 路面排水的需要； E AR-OGFC水稳性能良好。 ⑵ AR-AC-13配合比设计及性能检验 ① 橡胶沥青AR-AC-13配合比设计 本研究选用30目的废旧轮胎橡胶粉改性中 海AH70#沥青作为AR-AC-13的胶结料。本研究 采用的粗集料和细集料均为江苏茅迪玄武岩。 外掺剂为1.5%的水泥。通过试验，综合各种因 素，确定最佳油石比为8.2％。 通率%） 过（ 级配曲线图 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 上限 下限 中值 设计值 0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16 筛孔尺寸（mm） ② 橡胶沥青AR-AC-13的性能检验 A 水稳定性检测 B 高温稳定性检测 ③ 小结 A 根据以上室内试验的结果，通过对AR- AC-13的配合比设计，确定了AR-AC-13的 级配和油石比； B AR-AC-13这种混合料抗车辙性能不太 理想，还有待改善。 ⑶ 橡胶沥青半柔性路面的配合比设计 及性能检验 ① 橡胶沥青半柔性路面配合比设计 橡胶沥青半柔性路面配合比设计包括水泥 砂浆配合比设计 和橡胶沥青半柔性路面混合料 的配合比设计，通过试验确定最佳油石比为 3.6%。 水泥砂浆配合比及指标测试结果 质量配合比（g） 流动度 （s） 3d （MPa） 水 水泥 河砂 矿粉 粉煤灰 早强剂 抗折 强度 抗压 强度 1000 1540 510 371 230 23 11.7 4.8 21.5 100.00% 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00% 级配下限 级配上限 合成级配 26