国际贸易实务教学课件作者林悦项目五.pptx

项目五 国际货物运输保险5. 1 保险概述5. 2 海运风险与损失5. 3 我国海上货物运输保险5. 4 伦敦保险业协会海运货物保险条款5. 5 其他运输方式下的货物保险5. 6 国际货物运输保险实务5. 1 保险概述一、保险的概念《中华人民共和国保险法》规定: 保险(Insurance) 是指投保人根据合同约定, 向保险人支付保险费, 保险人对于因合同约定的可能发生的事故所造成的财产损失承担赔偿保险金的责任。保险在国际贸易中起着重要的作用。这是因为, 国际货物一般都需要通过国家间的长途运输, 在运输过程中, 可能会遇到各种自然灾害和意外事故而使货物中途遭受损失。为了转嫁这些风险造成的损失, 货物运输保险应运而生。货物一旦在途中遭到承保范围内的损失,即可从保险公司及时得到经济上的补偿, 这将有利于进出口企业保持正常营业, 从而有效地促进国际贸易的发展。下一页返回5. 1 保险概述二、保险的基本原则(一) 保险利益原则保险利益(Insurable Interest) 原则是指投保人对保险标的应当具有法律上的保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的, 保险合同无效, 这就是保险利益原则。国际货运保险同其他保险一样, 要求投保人必须对保险标的具有保险利益, 但国际货运保险不像有的保险(如人身保险) 那样要求投保人在投保时便具有保险利益, 它仅要求在保险标的发生损失时投保人必须具有保险利益。这种特殊规定是由国际贸易的特点所决定的。上一页下一页返回5. 1 保险概述(二) 最大诚信原则最大诚信(Utmost Good Faith) 原则也称最高诚信原则, 是指在保险合同的签订和履行过程中, 双方均应本着绝对的诚意办事, 恪守信用, 互不隐瞒和欺骗, 特别是在签订保险合同时, 无论是否被问及, 双方当事人均应自动地把与投保标的有关的重要情况向对方做充分、正确的披露(告知)。(三) 补偿原则补偿原则(Principle of Indemnity) 是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时, 保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。上一页下一页返回5. 1 保险概述(四) 近因原则近因(Proximate Cause) 原则是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任, 而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失, 不承担赔偿责任。近因是指导致损失发生的最直接、最有效、起决定性作用的原因, 而不是指时间上或空间上最接近的原因。例如, 雷击折断大树, 大树压坏房屋, 房屋倒塌致使家用电器损毁, 则家用电器损毁的近因就是雷击。上一页返回5. 2　海运风险与损失风险因素是指促使某一特定损失发生或增加其发生可能性的原因。例如, 气候干燥就是发生森林大火的风险因素, 汽油放在仓库就是容易导致火灾的风险因素。风险事故是指引起损失或使损失增加的直接或外在的事件。例如, 火灾造成企业厂房、设备的损毁, 则火灾就是造成损失的直接原因, 火灾本身就是风险事故。损失是指非故意、非计划和非预期的经济价值的减少。风险因素、风险事故和损失三者之间存在着密切的关系, 即风险因素引发风险事故, 而风险事故导致损失的产生。三者关系如图5-1 所示。一、风险海运风险(Risk) 包括海上风险和外来风险两类。详见表5-1。下一页返回5. 2　海运风险与损失(一) 海上风险海上风险一般包括自然灾害(Natural Calamity) 和意外事故(Fortuitous Accidents) 两种。自然灾害并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害, 而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水或火山爆发等人力不可抗力的灾害, 其主要含义详见表5-2。意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因造成的事故, 但在海上保险业务中, 它并不是泛指海上意外事故, 而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火和爆炸等, 其主要含义详见表5-3。(二) 外来风险外来风险包括一般外来原因造成的风险和特殊外来原因造成的风险。一般外来风险(Ordinary Risks) 指由一般外来原因引起的风险所造成的损失, 如偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、串味、受潮、受热、钩损和锈损等。上一页下一页返回5. 2　海运风险与损失特殊外来风险(Special Risks) 指由于政府及群众行为等原因所造成的风险及损失, 如战争、罢工、拒收和交货不到等。二、损失海上损失(简称海损, Loss) 是指被保险货物在海运过程中由于各类灾害造成的损失或灭失。根据国际保险市场的一般解释, 凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损失或灭失, 也属海上损失范围。就