建筑材料教学课件作者李东侠13..pptVIP

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2019-10-12 发布于广东
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建筑材料教学课件作者李东侠13..ppt

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表１３-１９　开级配沥青碎石混合料矿料级配范围返回图１３-４　沥青用量与各项指标关系返回表１３-２０　沥青混合料水稳定性检验技术要求返回表１３-２１　沥青混合料低温弯曲试验破坏应变（με）技术要求返回 * １３２　热拌沥青混合料（５）低温抗裂性能检验。对改性沥青混合料，应按最佳沥青用量犗AC用轮碾机线型试件，在－１０℃条件下用５０ｍｍ／ｍｉｎ的加载速率进行低温弯曲试验，检验其破坏应变是否符合规范要求（表１３-２１）。当不符合要求时，应对矿料级配或沥青用量进行调整，必要时更换改性沥青品种重新进行配合比设计。但对ＳＭＡ混合料、开级配沥青混合料，可不进行低温弯曲试验。（６）钢渣活性检验。对粗集料或细集料使用钢渣的沥青混合料进行马歇尔试验时，应增加３个试件，将试件在６０℃水中浸泡４８ｈ，然后取出冷却至室温，观察有无裂缝或鼓包，测量试件体积，其增大量不得超过１％。达不到要求的钢渣不得使用。下一页返回上一页１３２　热拌沥青混合料２生产配合比设计目标配合比确定后，应利用实际施工的拌合机进行试拌以确定生产配合比。试验前应先根据级配类型选择振动筛筛号，使几个热料仓的材料相差不多，并与冷料仓筛号大致对应。最大筛孔应保证使超粒径料排出，使最大粒径筛孔通过量符合设计范围要求。试验时，按目标配合比设计的冷料比例上料、烘干、筛分，然后在热料仓取样筛分，与目标配合比设计一样进行矿料级配计算，得出不同料仓及矿粉用量比例，按此比例进行马歇尔试验油石比可取目标配合比得出的最佳油石比及其±０．３％三档试验，并得到生产配合比的最佳油石比，供试拌试铺用。下一页返回上一页１３２　热拌沥青混合料３试拌试铺配合比调整此阶段也即生产配合比验证阶段。施工单位进行试拌试铺时，应报告监理部门和业主，工程指挥部会同设计、监理、施工人员一起进行鉴别。拌合机按照生产配合比结果进行试拌，在场人员根据试拌出的混合料对其级配和油石比发表意见。然后用此混合料在试铺段上试铺，进一步观察摊铺、碾压过程和成型混合料的表面状况，判断混合料的级配和油石比。如不满意也应适当调整，重新试拌试铺，直至满意为止。同时，实验室密切配合现场施工，在拌合厂或摊铺现场采集沥青混合料试样，进行马歇尔试验、车辙试验、浸水马歇尔试验及抽提试验等，再次检验混合料实际级配和油石比及混合料的高温稳定性和水稳定性。同时，按照规范规定的试铺段铺筑要求进行其他试验。当全部满足要求时，便可进入正常生产阶段。返回上一页１３３　其他沥青混合料１３３１　犛犕A混合材料ＳＭＡ混合材料是由沥青玛脂填充沥青组成的混合料。它又称沥青玛脂混合料，是具有高比例的粗集料和高矿粉含量的间断级配混合料。矿质集料中４．７５～１６ｍｍ的粗集料高达７０％～８０％，矿粉用量为８％～１３％，一般０．０７５ｍｍ的通过率高达１０％，细集料很少。由于粗集料之间的接触形成了具有抵抗永久变形能力的骨架结构，高比例的、单一粒径的粗集料使颗粒之间具有很好的嵌锁。ＳＭＡ混合材料２０世纪６０年代起源于德国，９０年代初引入美国。１９９３年，在我国首都机场高速公路首次应用。其具有以下特点：下一页返回１３３　其他沥青混合料（１）高稳定性。ＳＭＡ由粗集料以及轧制石料的间断级配混合料形成，是目前种结构形式的有机组合，属于骨架密实结构，具有粗集料多、矿粉多、沥青结合料料少、掺加纤维增强剂及材料要求高的特点，石料与石料之间存在良好的嵌挤作高稳定性，可以抵抗永久变形。（２）高抗磨和抗滑性能。由于ＳＭＡ混合材料全部采用轧制的具有粗糙表面的和低压碎值的高质量碎石，并具有粗糙的表面，同时由于间断级配混合料形成构的沥青面层，因此具有良好的抗滑和耐磨性能，还能减少溅水，降低噪声。下一页返回上一页１３３　其他沥青混合料（３）良好的耐久性。由高用量沥青胶结料、矿质填料和稳定添加剂组成的胶结将粗集料颗粒黏结在一起形成厚的沥青膜，而且黏稠的没有空隙的玛脂部分填充空隙，并将其紧密地胶结在一起，使ＳＭＡ具有抵抗早期开裂、松散及水损害的能力（４）良好的施工性能。由于采用了稳定添加剂，保证了间断级配混合料在生产摊铺过程中保持均匀而不离析。稳定添加剂可以防止集料结构的位移，因而也增层的稳定性。下一页返回上一页１３３　其他沥青混合料１３３２　多孔抗滑排水沥青混合料排水沥青混合料是一种新型的沥青路面结构，具有排水、防滑和降低交通噪声等功能。排水沥青混合料的组成结构为骨架空隙结构。其集料采用间断级配或称开级配，粗集料含量大且粒径单一，细集料含量少，结构空隙率很大，为２０％左右，设计沥青用量为３％～５％。其能通过较大的空隙迅速排除路表降水，减少路表水膜厚度，使行车时车轮与路面有足够的接触面积，避免高速行车时产生水滑或水漂现象，保