舟山海雾发生问题探讨-海洋预报.pdfVIP

第28 卷 第1期 海 洋 预 报 Vol.28 ，No. 1 2011 年02 月 MARINE FORECASTS Feb.2011 舟山海雾发生问题探讨 李晓丽，唐 跃，王 雷 （舟山市气象局，浙江舟山316021） 摘 要：海雾是近年来造成舟山海上交通和海上作业发生灾害性事件最为突出的危险天气现象， 本文通过天气形势、大气稳定度、相对湿度、温度、风向风速及海温等资料分析，对舟山海雾的发生 与消散及持续问题进行了探讨，得出了一些规律。 关键词：海雾发生；消散及持续 中图分类号：P732 文献标识码：A 文章编号：1003-0239 （2011 ）01-0060-06 1 引言 3 问题探讨 海雾是指在海洋影响下生成于海上或沿岸地 3.1 舟山海雾的分类 区的雾，是悬浮于海面气层中的大量水汽或冰晶 根据舟山海雾形成特征及所在海洋环境特 使水平能见度小于1 km 的海上天气现象。海雾是 点，可将海雾分为平流雾、混合雾、辐射雾和地 一种具危害性的天气现象，一年四季均有发生。 [1] 形雾等四种类型 。舟山以平流雾为最多。 舟山地处亚热带海洋性季风气候区，岛屿众多、 平流雾是空气在海面水平流动时生成的雾。 海域广阔，“雾锁岛城、望洋兴叹”经常是舟山人 暖湿空气移动到冷海面上空时，底层冷却，水汽 的无奈。大雾是影响能见度的最主要天气现象， 凝结形成平流冷却雾。这种雾其浓度和厚度都很 具有很强的局地性。在大雾天气，船只即使使用 大，一般几十米至几百米厚；且水平范围大，通 雷达等导航设备，仍经常发生偏航搁浅、触礁、 常可达数百或数千公里；持续时间长，一般多大 碰撞等事故，对舟山海上交通作业造成极大危 于5～6 h ，有时可达数天和一周。多生成于较寒冷 害。据舟山海事局近年来资料统计，近200 次海上 的海域。 因船舶碰撞、触礁等发生的海难事故有70 %是由 混合雾是海洋上两种温差较大且又较潮湿的 海雾引起的。海雾真可谓 “海上的无声的杀手”。 空气混合后产生的雾。因风暴活动产生了湿度接 研究舟山海雾发生与持续及消散规律，具有十分 近或达到饱和状态的空气，冷季与来自高纬度地 重要的意义。 区的冷空气混合形成冷季混合雾，暖季与来自低 2 资料与方法 纬度地区的暖空气混合则形成暖季混合雾。 辐射雾是当海面上一层悬浮物质或有海冰覆 本文选用的资料为定海