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柔性生态加筋挡墙施工工法 建筑与工程 ChinascienceandTechnologyReview 柔性生态加筋挡墙施工工法 中图分类号:x3文献标识码:A 雷青山 (浙江公路水运工程监理有限公司) 文章编号:1009—914x(2011)34-0134-01 1.前言 本项目设计施工以安全可靠,经济节约,技术创新,生态环 保,和谐自然为基本原则;柔性生态加筋挡墙加筋材料采用镀锌覆 塑绿色加筋格宾:绿色加筋格宾GreenTerramesh)是一种广泛用于加筋 土领域具有良好的环境亲和性的结构,由机器编织的六边形双绞合钢 丝网面,焊接金属网,金属三角支架,金属支撑杆,可降解生物垫组 合而成的工程构件,加筋部分结构填土分层压实.本工程位于绍兴至 诸暨高速公路七标K38+325一K38+485段,地质情况如下:公路丘 陵前缓坡,地形稍有起伏,现状为梯田地,多已荒芜,堆积厚层坡积 土,岩性为含角砾粉质粘土与含粘性土碎石,厚约9.8～15.1nl,砾石 多风化强烈,地基承载力180—220kPa.下伏基岩岩性为灰绿色,青灰 色砂岩,凝灰岩,基岩埋深较浅,该段局部构造发育,受构造影响严 重,岩体裂隙发育密集,风化强烈.K38--I-325一K38+485段采用砂性 土填筑加筋土支挡结构.通过加筋支挡收缩路基坡脚,节省土方,减 少占地,增加防护工程及路基的安全度. 2.工法特点 2.1安全性:加筋土挡墙,由于其不用像浆砌石挡墙一样设置伸缩 缝,沉降缝等分隔措施,所有的结构都连接在一起,其整体性能要比 其它组合结构要好很多,安全性更加有保障.加筋挡土墙可以有效提 高构造物其整体性与牢固性,能够抵抗不同形式的应力,具体来说包 括弯曲应力,张应力和剪切应力. 2.2柔韧性:加筋格宾结构能够适应大的不均匀沉降和无法预测的 荷载.这些特性不仅不会降低结构的整体性,还能够通过加强整个结 构的相互作用来提高结构的整体陛. 2.3耐久性:①,采用六边形的编织双绞合丝网防止网格的松散 和解体;②,通过英国独立国际实验机构BBA的模拟环境实验和对实 际工程的钢丝腐蚀量的统计,钢丝采用镀锌覆塑防腐处理,可达到 80—100年的结构设计寿命;③,回填土体保持良好,自然的整体性: ④,植被的生长能够进一步提高结构的耐久性能.这些特性优化了结 构的耐用性. 2.4环保性:①,通过插技,喷播等绿化技术,有利于促进环境重 建与微生态平衡;②,结合植物可以吸收高强音的能力,格宾填料空 隙也能有效降低噪音,使格宾结构成为道路工程建设中平衡工程和环 境需要的理想解决方案. 3.适用范围 适用于路基边坡较高,施工用地紧张,有景观设计要求的填方段 挡墙. 4.工艺原理 4.1,分析计算 场地地震基本烈度lt;VI度,不存在砂土液化问题,故不考虑砂土 液化对路堤填土,台背填土的影响.同时,该场地地基土主要为含砾 亚粘土及弱风化灰岩,地基承载力可满足台背填土的要求,地基变形 对台背填土影响不大. 4_2设计施工规范 《公路路基设计规范》(JTGD30—2004) 《公路路基施工技术规范》(FIO一2006) (Strengthened/reinforcedsoilsandotherfills》(BS8006) 《公路土工合成材料试验规程》(JTGE50—2006) 《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》(JTG F80/1—2004) 4-3设计参数 车辆荷载等级:公路I级; 加筋格宾主要技术指标:低碳钢丝直径2.7mm/3.7mm,抗拉强 度~350MPa,未经拉伸钢丝的延伸率不能低于9%(经过拉伸加工的成 品钢丝延伸率不能低于7%);钢丝容许公差为±0.06mm,最小镀锌量 245g/;网格型号8×10,钢丝网面抗拉力~gt;50kN/m; 土工布:长丝无纺,克重250~m2,抗拉强度≥8kN/m; 路堤加筋填土:采用砂性土作为主要加筋填料.其物理力学指标 如下表: 134I科技博竞 1.25 基底与基底土间的摩擦系数:≥0.40; 基底承载力要求:一般根据墙高确定.【ctO】》2l5kPa; 安全系数:抗滑动KO≥1.30,抗倾覆KCgt;I.SO,整体稳定性K≥ 4.4计算分析 本次设计采用复合加筋土结构采用公路设计手册《路基》第二版 第三篇第五章进行计算;同时采用SIren时hened,inf0掩ed自0ilsand0ther fills—BS8006和《公路路基设计规范》(J.rGD30—2004)采用极限状态设 计的分项系数法分别进行对比计算. 5.施工工艺顺序及操作要点 施工准备:选用专业生产厂家湖 南长沙马克菲尔公司生产的绿色加筋 格宾材料.并现场抽样试验合格;现 场测量放样,基底承载力试验等; 2010~7月2日有指挥部,设计院,监 理办,中南大学及项目部相