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浅析城市轨道交通车辆空调系统 科学论坛 l■ChinascienceandTechnologyReview 浅析城市轨道交通车辆空调系统 王立新 (沈阳铁路机械学校l10036) [摘要]通过对城市轨道交通运输特点的介绍,讨论了城轨车辆空调系统的空调机组,空调控制器及通风系统的要求和特点. 【关键词]城市轨道交通车辆空调系统 中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:1009—914X(2011)37—0192—0l 城市轨道交通车辆空调系统的设计,除要考虑到城轨交通的一般特点(运 量大,快捷,安全,舒适,站点密集,上下车乘客交换频繁,有一定的运行 时间段,车辆部件具备较高可靠性)之外,还要考虑以下因素:①各城市 间城轨车辆运营环境不同.我国幅员辽阔,即使目前规划或在建城轨项目的各 城市之间差别也很大,南到广州,北到哈尔滨,东到上海,青岛,西到西安,气候 条件必须予以具体考虑,具体设计,实施时要有侧重.⑦乘员多.城轨交通 线路一般穿越城市中心及商业繁华地带,客流密集.目前十多个城市旅游人口 很多,因此除了上,下班时间乘座高峰期,其他时段乘客流量也很大.?城轨车 辆与干线铁路车辆结构特征相似,但就其空调系统而盲,因城轨交通的运行特 点而有其特殊性.下面分别从空调机组,空调控制器和通风系统几方面加以 简单讨论分析. 一 .车辆空调机组 车辆空调机组,一般应达到小型轻量化,耐振性,阻燃性,水密性,可维 护性(免维护性),耐蚀性,电源协调使用等要求.归纳起来,城轨车辆空调 系统要具备以下特点:①小型轻量化;⑦可靠性高;③免维护程度高. 1.小型轻量化 小型轻量化是城轨车辆空调系统的显着特点.由于城轨车辆一般比铁路 车辆小,高度低,运载量大,而空调机组通常置于车顶部,这样空调机体积重量 受到一定限制.所以小型,轻量化是空调机组要考虑的一个现实条件.近年 来,石家庄国祥制冷设备有限公司连续采用一系列新技术来缩小空调机体积. 如:采用卧式蜗旋式压缩机?换热器采用内螺纹管,增强换热效果,减少换热器 体积采用带亲水膜轻质铝翅片,降低换热器质量.引进高效进口风机等,在保 证流量,噪音等要求下降低了体积及重量.北京地铁的第一台拥有我国自主 知识产权的国产化地铁空调机组充分采用了以上新技术. 2.可靠性高 首先,车辆空调机的耐振性能要好.车辆在运用过程中会产生较大振动, 因此车辆空调系统要具备耐振性能.我国铁路标准TB/T2432—93对车 辆空调设备做了抗振要求及试验标准.这个标准对运行条件好于铁路车辆的 城轨车辆空调系统来说,应该是完全适用的. 其次,耐腐蚀性好.现在城市的污染程度较大,尤其是沿海城市的盐雾影 响,对暴露在大气当中的空调机的电机,换热器壳体的耐腐蚀要求较高,因此 空调机在设计,制造当中要充分考虑到这点.如采用防护等级较高的电机,并 在电机外部配合处增加电机防护技术措施,在换热器上采用耐酸,碱,盐雾腐 蚀的覆膜铝翅片.并采用不锈钢板材制造空调机壳体,可有效防止腐蚀发生,延 长空调机使用寿命. 此外,根据车辆运行特点,空调机组制冷系统尽量采用多系统,避免使用单 系统的空调机组.因为如采用单系统,当制冷系统出现问题时,整个空调机组 就不能为车辆提供冷量.而多系统的空调机组,当某一个系统出现故障时,另 外的系统还可以工作,为车辆提供一定的冷量.以下是采用多系统的优点:① 制冷系统故障对双系统或多系统的影响小.②双系统或多系统的空调机能使 车内达到较稳定的温度⑦由于双系统或多系统的空调机压缩机交替运行,压 缩机磨损寿命长④由于双系统或多系统的空调机压缩机分步启动,启动电流 冲击小. 3.免维护程度高 安装于车辆上的空调机并不能象地面制冷机组那样,可以给检修,维护人 员一个易于检视的环境和空间.根据干线铁路车辆空调的使用经验,在条件允 许的情况下空调制冷系统尽量使用单元式,全封闭式制冷循环系统,并提高免 维护的元件使用率,尽可能不采用分体式空调机.以下是全封闭制冷循环系统 的优点特性:①出厂前所有制冷系统部件均焊接,故系统密封性好,⑦出厂前 充人定量制冷剂因在性能试验后发货,无泄漏,所以性能与质量稳定,可靠性 高;⑦由于可省掉储液器.管路接头,以及免充入过多的制冷剂,故重量轻, ~tn为系统无泄漏,故制冷系统的维修周期长;⑤因为管路元件少,系统不泄 漏,故制冷系统维护工作量少,适合城市轨道车辆使用. =.空调控制器 空调控制器控制空调机正常运行,是空调机组的重要组成部分.它在车辆 上的使用关键是可靠性,可触及性,自动化程度及电磁兼容性. 1.可靠性 192l科技博览 目前,车辆空调控制器的关键元件采用的是质量较好的进口元件或合资工 厂生产的元件,降低了元件的故障率.电路设计经过大量的实际运行验证,可 靠性较高. 2.可触及性 由于空调控制