汽车底盘构造与拆装教学课件作者王少华课题五汽车制动系统的构造与拆装.pptVIP

鼓式制动器的结构及工作原理 1．鼓式制动器的结构 鼓式制动器有一个铸造的制动鼓，制动鼓由螺栓连接在车轮上并随车轮转动。在制动鼓内，有一组制动蹄安装在制动底板上。其他的部件也安装在制动底板上，包括制动轮缸（或制动凸轮）、制动蹄及制动鼓等，如图所示。 鼓式制动器的结构 2．鼓式制动器的工作原理 驻车制动器的工作原理 制动系统不工作时 制动鼓与制动蹄之间保持一定的间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。 制动时 要汽车减速，驾驶员踩下制动踏板。脚踏下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两个轮缸的活塞推动两个制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。 解除制动时 当放开制动踏板时，制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。 驻车制动器的构造 驻车制动器俗称手制动器，它可使停驶的汽车驻留原地不动，便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 驻车制动器按其安装位置可分为中央制动式和车轮制动式两种。前者安装在变速器或分动器的后面，制动力矩作用在传动轴上；后者和行车制动装置共用一套制动器（只是传动机构是相互独立的），结构简单、紧凑，已在轿车上得到普遍应用。图所示为拉索式机械操纵驻车制动系统。 驻车制动器的构造 鼓式制动器的拆装与调整