无砟轨道冬季施工技术交底1.docVIP

郑州至西安客运专线ZXZQ06标段 无砟轨道冬季施工 技 术 交 底 编 制： 复 核： 中铁一局郑西铁路客运专线 第二项目经理部 2008年12月 无砟轨道冬季施工技术交底 一、冬季施工质量保证措施要求。 根据《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5℃或最低气温低于–3 冬期施工期间，硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥制成的混凝土其抗压强度达到设计强度30℅以前不得受冻；预应力混凝土的孔道灌浆在其强度未达到25MPa之前不得受冻。 （一）对原材料的要求 1、水泥：选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不能低于42.5＃。 2、粗细骨料：存放处搭设防雨、雪暖棚，暖棚封闭，棚内温度不得低于5℃，温度达不到要求时可在棚内生火炉 3、外加剂、粉煤灰：由局试验中心选配外加剂、粉煤灰品种，施工中严格按要求进行添加。冬季施工应用篷布、黑心棉被对外加剂和粉煤灰存储罐进行包裹。 4、拌和水：场内设1台6t常压锅炉对混凝土拌和用水进行加热，水温不大于80℃ （二）混凝土拌和 1、使用冬期施工配合比，对常温条件下的施工配合比进行适当调整，减少粉煤灰掺入量，增加矿粉掺量，降低水胶比，增加胶凝材料用量，使混凝土具有一定的抗冻能力。拌和站严格按试验室选配的施工配合比拌和混凝土。 2、拌制混凝土的各种材料的温度，应满足混凝土所需要的温度。混凝土搅拌前应经热工计算，并经试拌确定水和骨料需预热的最高温度。预热应优先采用加热水的方法调整拌合物温度，当加热水还不能满足要求时，也可将骨料进行均匀加热，其加热温度不应超过60℃ 3、投料前和停止搅拌后，应用热水冲洗搅拌机。搅拌时应先投入骨料和已加热的水，搅拌均匀后再投入水泥和外加剂，以防止发生假凝现象，搅拌时间应较常温时延长50%（3～3.5min）。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5 （三）混凝土运输 混凝土的运输时间应尽可能短，并尽量减少中间倒运环节。混凝土搅拌运输车外侧要用篷布、旧棉毡等保温材料进行包裹保温，混凝土出口在运输过程中要遮挡，尽量减少温度损失。 （四）混凝土浇注要求 1、混凝土浇注之前必须进行养护试验，养护温度符合要求并确定后方可浇注混凝土。 2、混凝土入模前，要测定混凝土的温度、坍落度、含气量及泌水率等性能，符合设计或配合比要求时方可浇筑，并做好相关的检查记录。砼的入模温度不得低于5℃。浇注完成的混凝土及时按冬施 3、混凝土在浇注前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。模板四周用保温材料进行包裹，必要时，在浇筑混凝土前，用锅炉烧水，与锅炉连接的橡胶、塑料软管缠绕模板外侧，采用循环热水对模板进行加温。 4、混凝土的浇筑时间应避开雨雪天气，并安排在10：00～17：00之间进行，一天中温度最低时不允许浇筑混凝土。 5、混凝土应分层连续浇筑，并尽量缩短每层浇筑的分段长度，减小混凝土的散热面。 6、当环境温度低于-10℃ （五）混凝土养护要求 混凝土浇筑成型后，应立即进行防寒保温。当环境温度低于5℃ 1、底座板施工 底座板施工时箱梁箱内和翼缘板处的保温棚和保护层一样，见下图3。底座板模板支立完成后，用帆布覆盖。浇筑混凝土前，提前在箱内用火炉增温，热量通过通风孔传递到翼缘板处帆布棚内，保证底座板底层混凝土不受冷源侵袭。火炉个数根据温度决定，保证箱内和翼缘板处帆布棚内气温不低于5℃ 混凝土浇筑时间尽量选在正温条件下进行，同时混凝土采用掺有防冻性外加剂的配合比。浇筑混凝土前用暖风机向覆盖模板的帆布内吹风预热，使帆布内温度不低于5℃。浇筑时，一边揭覆盖帆布一边浇筑，浇筑完成后及时覆盖，先覆盖土工布，再盖塑料薄膜，最后用保温棚防护，保温棚内用电炉增温，保证棚内温度不低于5 2、轨排法施工道床板 轨排法施工道床板的防寒保暖措施和底座板相同，见下图4。轨排法在撤除暖棚前，要预先将钢轨接头处的连接夹板松开，防止因温度变化钢轨变形影响混凝土质量。 3、旭普林设备施工道床板 旭普林设备施工道床板防寒保暖措施除混凝土浇筑完成后表面的保温措施不同外，其余都和轨排法一样，见下图5。 混凝土浇筑抹平收面后，在框架顶面覆盖一层帆布，每浇筑一段覆盖一段，以减少热量损失。在帆布内用电炉增温，保证帆布内温度不低于5℃。等混凝土终凝且在白天气温为0 （六）混凝土温度的测定 气温、原材料和混凝土温度的测量工作由项目部试验室负责，应按如下规定进行： 室内外环境温度，每昼夜定时、定点3次。 对拌和材料暖棚内温度的测量，每工作班不少于3次。 对混凝土出料温度，至少每2小时测量一次。 对混凝土入模和振捣完毕的温度，至少每2小时测量一次。 对采用