汽车发动机电控系统检修教学课件作者张传慧4.5二次空气喷射与三元催化.pptVIP

二次空气系统与三元催化器 二次空气系统的功用 发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时，三元催化反应器尚未达到工作温度(300度以上)。 所以在轿车排放标准达到EU3或EU4要求时，必须装备此机外净化装置-二次空气系统。以降低发动机冷起动阶段有害物质的排放。另一方面，再次燃烧的热量使三元催化反应器很快就达到所需的工作温度。 转化效率与空燃比的关系 铸诚精艺 AUTO 空气滤清器 二次空气泵 发动机控制单元 二次空气继电器 二次空气控制阀 二次空气机械阀 二次空气系统的组成 Secondary Air Injection System 二次空气系统只在以下两种工况下短暂作用： 冷起动阶段 热起动时怠速自检阶段 工况 冷起动 热起怠速 冷却液温度 作用时间 5 0C to 30 0C 最大 96 0C 100S 10S 二次空气喷射阀（N112）进气管下黑色 检查步骤： 检查故障存储器 进行执行元件自诊断 真空管路及软管密封良好 不可阻塞或弯折真空管 用专用工具VAG 1390检查组合阀 常规方法检查导线连接是否完好。 检查二次空气组合阀： 拔下二次空气进气阀N112-2-上的真空罐-1-，将其接到VAG1390上，拆下二次空气电机上的压力软管-3-，按箭头方向向内吹气，组合阀应关闭；操纵手动真空泵，组合阀应打开。否则，更换组