汽车发动机构造与检修教学课件作者高加泉vi冷却系.pptVIP

图６－１４　风扇电机的检查 返回 图６－１５　温控开关的检查 返回 图６－１６　节温器的测试 返回 * VI冷却系 A.概述 B.冷却系零部件结构及工作原理 C.冷却系检修 返回 A. 概述 一、功用 发动机工作时,气缸内燃烧气体的温度可达２２００~２８００K (汽油机),如果不对发动机采取必要的冷却措施,将不能保证其正常工作.发动机冷却系的任务就是使发动机得到适当的冷却,从而使其保持在适宜的温度范围内工作. 二、分类 发动机冷却系按冷却介质的不同,可分为两类:水冷系和风冷系. ①水冷系.通过冷却水在发动机水套中循环流动吸收多余的热量,再将此热量散入大气,进行冷却的一系列装置.水冷却系因冷却强度大、易调节,便于冬季启动而广泛用于汽车发动机上. 下一页 返回 A. 概述 采用水冷系时,气缸盖内冷却水的温度应保持在３５３~３６３K范围内,气缸壁的温度则不超过４７０~５５０K. ②风冷系.将发动机中高温零件的热量,通过装在气缸体和气缸盖表面的散热片直接散入大气中进行冷却的一系列装置.风冷系因冷却效果差、噪声大、功率大等缺点,仅用于部分小排量及军用汽车发动机.采用风冷系时,气缸体和气缸盖的允许温度分别为４２３~４５３K及４３３~４７３K. 三、组成及工作原理 汽车发动机的水冷系大都是用水泵强制地使冷却水在冷却系的水路中循环流动,亦称强制循环水冷系. 上一页 下一页 返回 A. 概述 强制循