QC小组活动成果发布研制线路预防误碰报警装置.docVIP

PAGE PAGE 16 研制线路预防误碰报警装置 泰安供电公司 输电工区线路一班QC小组 小组概况： 泰安供电公司QC小组是一个具有较强QC理论基础和丰富工作经验的QC小组，本小组共9人，平均年龄37岁。 小组名称 线路一班 QC小组 成立日期 2003.3 发布人 刘阳 所在部门 输电工区 小组类型 技术攻关 组长 于春江 课题类型 创新型 注 册 号 TG/0 登记日期 2010.1.15 成员人数 9 TQC教育 学习情况 全员接受TQC教育平均时间36小时 活动次数 每月四次 活动时间 2010.05 -2011.05 小 组 成 员 姓 名 性别 年龄 文化程度 职务及职称 小组职务 组内分工 于春江 男 39 大专 线路工 班长 全面负责 侯向峰 男 38 中专 线路工 副班长 数据分析 李胜天 男 51 中专 线路工 主责 技术指导 王玉东 男 42 中专 线路工 组员 数据分析 刘阳 男 29 大专 线路工 技术员 方案实施 宗世源 男 34 本科 线路工 组员 方案实施 徐忠 男 38 中专 线路工 组员 方案实施 冯胜磊 男 23 本科 线路工 组员 方案实施 董海山 男 专科 线路工 组员 方案实施 制表人：刘阳 时间：2010 二、选定课题： 1、问题的提出 （1）输电工区近年来管理输电线路1226.825公里，所有线路涵盖泰安市周边三区、三县，覆盖面广，地形环境复杂，造成输电线路在管理上非常困难。伴随近年来经济的高速增长，线路通道内厂房、修路、绿化等作业现象十分突出，同时输电线路跨距大，覆盖面广，以及巡视周期的约束，线路被移动吊车、固定塔吊误碰导线，造成线路跳闸情况时有发生，班组对此类事故进行调查分析： 110KV红徐线4-5#吊车碰线跳闸事故现场 110KV红宅线17-18#建房吊车碰线跳闸现场 110KV红徐线38-39#吊装脚手架碰线跳闸现场 2007-2009年数据吊车跳闸数据及其他跳闸数据统计如下： 年度 其他跳闸 吊车跳闸 总跳闸次数 其他跳闸率％ 吊车跳闸率％ 2007 3 6 9 33 67 2008 2 8 10 20 80 2009 3 2 5 40 60 均值 8 16 24 31 69 （2）根据以上图表显示，近三年来的年均吊车撞线跳闸率在69%，电力设施吊车撞线事件跃升到自然灾害和设备原因之上，成为电力设施安全的第一杀手。如何有效遏制电力外力破坏事故的发生，降低输电线路跳闸率，保证电力可靠供应，保障群众人身安全，成为一个急待解决问题。 电击伤身体 2、课题调查 小组对现今线路吊车跳闸的情况进行详细分析： 分类 作业点 分布现场 特点 人员素质 发现措施 移动吊车 苗圃、奇石市场、建材市场 城区结合部位、厂区空旷地带 移动性较强，吊装货物明显，现场比较开阔 有一定高压概念，有危险警示操作会十分小心 排查作业点并分类，易掌握使用规律 固定塔吊 通道外建筑工地 城区开发施工、旧村改造建楼 吊装地点固定，距离较好掌控 开发商有安全意识，但是对于操作人员交代较少 巡视发现施工比较直观，提前了解详情 简易吊车 线下建筑工地 户主自己改造老旧房屋，私自加高旧房 流动性强，作业点相对固定。 个人操作无安全意识 排查线下房屋情况，以及巡视了解线路周边建设出租情况 制表：侯向峰 20 由于起吊现场多处于苗圃、市场、村镇房屋集中、各类市场，地点比较固定，造成线路跳闸的主要原因是：起吊过程中，吊臂与导线安全距离不够或直接接触造成跳闸。我们只要在固定区域控制吊车或塔吊，与导线保持规定的安全距离即可实现预防跳闸事故的发生。小组提出如果通道内有一种探测线路移动物体的仪器，可发现有移动塔吊、吊车靠近，并且能发出警示信号，提醒作业人员注意，可有效避免跳闸事故。经过小组研究可以通过以下流程实现预防误碰导线跳闸事故发生： 探测元件安装安全距离外侧，探测到移动吊车靠近信号 探测元件安装安全距离外侧，探测到移动吊车靠近信号 接收判断元件收到信号后，向立即判断有外物靠近导线，发出动作信号 动作信号触发提示元件，发出警示信号，提示违章作业人员停止工作 作业人员接收到警示信号，停止作业观察情况发现与导线距离不足，停止作业 作业人员将吊车、施工机具移出导线安全距离外，探测元件的探测信号消失 动作信号消失，提示元件触发信号关闭，警示停止，恢复探测状态 制表：侯向峰