《飞常准1月-11月客运航班到港准点率报告》.docVIP

PAGE / NUMPAGES 《飞常准年月月客运航班到港准点率报告》 本报告从国内客运航班概况、国内热门航线的准点率、国内航空公司准点率排名和全球主要航空公司准点率排名四个方面解读年客运航班准点率情况。 数据说明： 时间：年月日至年月日 航班：客运航班（仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班） 准点和延误计算 本报告中对于航空公司到港准点和延误的计算是根据跟踪和收集到了最终状态的所有航班而言；其中，取消航班不在准点和延误的计算范围内。 到港准点率：准点航班 ÷ 未取消航班总量（本报告准点率均为到港准点率） 准点：如果一个航班在计划到港时间后内完成着陆（机轮接地），即认为该航班准点到港。 略晚点：如果一个航班在计划到港时间后内完成着陆，即认为该航班到港略晚点。 较晚点：如果一个航班在计划到港时间后内完成着陆，即认为该航班到港较晚点。 严重晚点：如果一个航班在计划到港时间后以后完成着陆，即认为该航班到港严重晚点。 平均延误时长：航班延误时长总和 ÷ 未取消航班总量 其中，航班延误时长：实际到达时间 – 计划到达时间（若航班提前到达，则延误时长为）。 样本量：航班数据来源于，以一个航空公司为例，其样本量为有实际到达记录的所有航班量。 国内客运航班概况 据飞常准统计，年月至月，国内客运航班情况如表所示，取消航班总量为，实际执飞航班总量为。实际执飞航班中，包括延误航班总量，准点航班总量。 注：仅包括国内国内的客运航班。 表：国内客运航班概况 年月至月国内客运实际执飞航班总量为，与年同期相比增加了； 年月至月国内客运航班到港准点率为，与年同期相比增加了，到港准点率略有提高。 数据来源：飞常准 图：年月国内客运未取消航班总量、到港准点率及年同期情况 从分月数据来看，年到港准点率月到月持续走低，月之后到港准点率开始上升，在月份达到最高，比年月增加。 数据来源：飞常准 图：年国内客运航班分月到港准点率及年同期情况 年月至月平均延误时长为分钟，年同期的平均延误时长为分钟，同比增加。 从分月数据来看，年平均延误时长月至月持续增长，月之后平均延误时长一直下降，在月份达到最低分钟，比年月降低。 数据来源：飞常准 图：年国内客运航班分月平均延误时长及年同期情况 年月至月，到港准点率最低的月份是月份、月份和月份，分别为、和；平均延误时长分别是分钟、分钟和分钟。 从各月的到港准点率和平均延误时长的走势可以发现，到港准点率和平均延误时长存在一定的负相关关系，到港准点率越低，相应的平均延误时长越长。 数据来源：飞常准 图：年月到港准点率和平均延误时长走势图 国内热门航线准点率排名 飞常准对年月至月期间国内客运航班量最多的个航线的到港准点率进行排名，如表所示。排名前三的航线分别是：沈阳北京 ，准点率，平均延误时长分钟；昆明成都，准点率，平均延误时长分钟；北京兰州，准点率，平均延误时长分钟。 这个航线中，准点率排名最后的三个航线分别是杭州郑州，准点率，平均延误时长分钟；厦门南京，准点率，平均延误时长分钟；深圳南京，准点率，平均延误时长分钟。 注：完整的国内热门航线准点率排名情况详见附表。 表：国内个热门航线准点率排名 国内客运航班量最多的个航线依次是：上海北京、深圳上海、上海广州、北京成都、昆明西双版纳、深圳北京、北京广州、上海成都、厦门上海和西安上海。 这个航线的准点率及平均延误时长如图所示，其中准点率最高的航线是昆明西双版纳，准点率为，平均延误时长为分钟；准点率最低的航线是厦门上海，准点率为，平均延误时长为分钟。 数据来源：飞常准 图：国内十大热门航线准点率和平均延误时长情况 国内航空公司准点率排名 飞常准对年月至月期间，中国内地主要的个航空公司的客运航班的到港准点率排名，如表所示。到港准点率最高的航空公司是幸福航空，到港准点率高达，平均延误时长仅为分钟；其次准点率较高的是大新华航空公司，准点率是，平均延误时长为分钟；再次是山东航空，准点率是，平均延误时长为分钟。 注：包括国内和国际的客运航班。 表：国内航空公司准点率排名 国内个航空公司准点、略晚点、较晚点和严重晚点的分布如图所示，各个航空公司均是准点和严重晚点所占的比重较大，准点率较低的航空公司，严重晚点所占的比重较大。准点率最高的幸福航空，其严重晚点率最低，仅为。 数据来源：飞常准 图：国内主要航空公司准点率分布情况 全球主要航空公司准点率 对年月至月期间，全球主要的上百个航空公司的客运航班到港准点率进行排名，其中排名前的航空公司如表所示： 准点率最高的航空公司是芬兰航空，，平均延误时长仅分钟；准点率第，，名，分别为日本航空、全日本航空和日本跨洋航空，均为日本的航空公司；中国内地准点率最高的幸福航空，准点率为，排名第名。 注：完整的全球主