汽车线束及线束零件介绍续完.docx

汽车线束及线束零件介绍 （续完） 张 华 （上海金亭汽车线束有限公司技术部， 上海 200444） 中图分类号： U463．62 文献标识码： B 文章编号： 1003－8639（2009）03－0050－07 3 汽车线束零件 汽车线束的使用环境与家用电器的配线有着很 大的区别， 汽车线束更严格、 更复杂。 作为一个线 束设计者， 在设计时需要考虑的问题很多， 特别是 要考虑在锐利的零件露出时、 在超过高低不平路面 时激烈振动与连续驾驶的振动情况， 以及发动机室 内温度或夏天的室内温度对汽车的影响。 因此， 线 束需要很多其它的保护用零件。 线束保护用零件的作用： ①为了防止零件间的 干涉、 振动， 以及温度、 杂音等对汽车的影响； ② 从一旦发生事故， 出于对乘坐人员的保护考虑， 而 使用阻燃性材料。 这个领域内有代表性的法规是FMVSS （德国）、 SAE／ UL （美国）、 CMVSS （加拿大）、 JSAE （日本） 等。 3．1 线束零件要求的特性 3．1．1 阻燃性 阻 燃 性 是零件在着火后将燃烧时间 （ 速 度 ）、 范围控制在一定范围内的规定。 要满足这一特性， 需对限制燃烧的材料的配制量进行调整 （多数使用 的是卤素）。 3．1．2 耐热性 在高温的环境中长时间放置会导致零部件品质 的劣化。 零件的耐热性是根据零件所使用的主要材 料 来 制 定 的 ， 因此它没有特定的对环境温度的限 制， 而是由各零件所使用的材料来作限定的。 对于 零件的耐热性， 线束设计者所要做的是， 根据配线 处的环境温度来选择满足要求特性的零件。 3．1．3 耐磨性 零件的耐磨性是指限制零件的脆弱性与厚 度 ， 这里主要指的是电线绝缘体的特性。 电线本身就应具备防止配线部位由于磨损而引 起的绝缘体损坏、 漏电。 在设计时， 不能把线配置 在容易发生振动的零件附近， 以防线束发生磨损、 断裂。 3．1．4 弯曲性 规定设计中要求具有弯曲性的零件的反复弯曲 修改稿收稿日期： 2008－11－07 性。 零件的弯曲程度、 允许弯曲次数、 环境温度要 根据使用情况来设定。 如： 车门用的胶套要求达到 180° ／ 10万次 ／ －30～80 ℃。 在不同的环境下对零件的特性的 要 求 皆 不 同 （耐油、 耐化学药品、 耐紫外线、 耐寒等）。 3．2 线束零件的种类与用途 世界各大线束制造厂商用在各车型上的线束零 件， 都有自己设计开发的一套系列。 大致可分为以 下 几 类 ： 电 线 、 端 子 、 连 接 器 （ 塑 壳 ）、 PVC绝 缘 管、 波纹管、 编织软管、 热缩管、 水管、 橡胶套、 熔断丝、 继电器、 胶带、 海绵、 保护罩、 防水栓、 防水塞、 扎带、 扣钩、 螺栓、 灯泡， 以及其它一些 塑壳配件、 支架等。 具体见表7。 3．2．1 胶套 目前， 顾客投诉中反映最多的是功能不良及浸 水问题。 另外， 由于浸水而引起的间接性的问题是 金属的腐蚀、 电气断路， 因此对于胶套的要求就特 别严格。 胶套没有固定的形状， 它是根据各类汽车 的需要所设定的， 胶套最重要的是体现它在浸水方 面的重要性。 胶套是被配置在线束与汽车车体各处贯通部位 的橡胶制金属孔环， 如图9所示。 其功能是防止孔 的进水和在金属孔边缘保护线束。 图9 胶套 3．2．1．1 胶套的形状特征 胶套种类由车体上孔的形状 （圆形 ／ 椭圆形 ／ 正 方形）、 止水部1个漏斗形和止水部2个漏斗形的车 门用胶套 （因为中央部常为蛇腹的形状， 故也称为 蛇腹形） 来区分。 其形状特征见表8。 表7 线束零件的种类与用途 种类 名 称 温度 ／ ℃ 主材料 用 途 乙烯胶带（粘性胶带） 80 PVC 电线的成束及部件的安装 耐热乙烯胶带 耐热聚乙烯胶带 硅酮胶带 异丁烯胶带 120 ＞160 － 架桥PVC PE Si  发动机室等高温部位的电线成束及部件安装 自身具有粘性，在普通胶布上进行包扎，可防止浸水 胶带 布胶带 彩色乙烯胶带 带虚线胶带 纸胶带 － 绵 80 PVC 80 PVC 电线成束、防音 显示线束装车的基准位置，起警示作用 带有虚线，断胶方便，在分支和塑壳的预装配包扎上使用 与带虚线胶带的使用目的一样 ， 但 特 别 易 变 脏 ， 同 样 情 况下用带虚