切换使用低硫燃油.docVIP

防止损失通函第 15-09号 切换使用低硫燃油 背景 为了减少船舶的排放,自 2005年起,已经有多部国际规则生效,数个排放控制区(ECA 1设立。 最近,由加利福尼亚州 2和欧盟 3颁布的更为严格的新燃油含硫量规则已经确立并且开始实施。从 2009年 7月 1日起,加州空气资源局(CARB 强制要求加州水域内的船舶使用船用柴油(MDO 和瓦斯油(MGO 。 4此外,从 2010年 1月 1日起,船舶在欧盟港口停泊时,必须使用含硫量不超 过 0.1%(质量百分比含量的船用燃料油。 自 2009年 7月 1日规则开始实施以来,美国海岸警卫队第 11区的记录显示,与切换使用燃油有关 的推进系统故障的发生情况有显著上升。 5旧金山沙洲引航协会报告了一则传闻,即发生发动机故 障,发动机无法起动,及速度不稳定影响操纵性的问题明显增多。本通函的目的,旨在列举各项燃 油限值规定及其生效日期,提供资料说明切换使用低硫燃油可能涉及的风险,并给予船东和船上人 员相应的建议。 欧盟关于船用燃料油的限值规定及实施日期 下表列出了欧盟关于船用燃料油的限值规定,以及各项规定的实施日期: 从下列日期开始,船上使用的各种船用燃料油的含硫量限值 船舶位置 2010年 1月 1日 2010年 7月 1日 2012年 1月 1日 2015年 1月 1日 在欧盟国家及已执行 2005/33/EC号指令的非欧盟国 家的