有毒有害气体方案.docVIP

PAGE PAGE 1 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 14286 1.编制说明 1 14824 1.1编制依据 1 30120 1.2编制原则 1 1327 1.3编制范围 1 13171 2. 工程概况 1 25228 2.1工程概况 1 30276 2.2工程地质 2 11265 3.有毒、有害气体检测设备与检测方案 3 31824 3.1有害气体种类 3 10817 3.2有害气体特性 5 10629 3.3如何选择有毒有害气体检测仪 5 8036 3.4有毒、有害气体检测方案 6 30197 4.有害气体监测管理 7 20516 4.1人员配置 7 21661 4.2培训 7 18451 4.3监测 7 32068 4.4监测数据整理分析 7 14438 4.5管理措施 8 6800 5.有害气体综合治理 8 3666 5.1加强通风 8 9600 5.2防护 9 1288 5.3注浆止气 9 16872 5.4气密性砼 9 22737 5.5其它方法 10 19367 6.具体要求 10 11234 7.对有害气体突出事故的控制 11 683 8.应急预案及处置措施 12 29396 8.1组织机构 12 29698 8.2处置措施 12 PAGE PAGE 1 有毒、有害气体检测方案 1.编制说明 1.1编制依据 重庆市轨道交通四号线一期工程土建5标施工图纸。 《建设工程安全管理条例》； 公司关于隧道施工安全措施的文件。 1.2编制原则 防止在隧道及人工挖孔桩施工过程中,有害气体超限带来危险,确保人身、机具和工程安全。 根据有害气体的含量高低、浓度大小,采取相应的技术措施。 检验技术措施效果,正确指导隧道施工。 遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案和资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从上级单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 1.3编制范围 本方案编制内容包含黑石子站、站前及站后明挖段人工挖孔桩、土方开挖基坑施工，黑石子站及唐栋桥站区间施工通道及区间暗挖隧道施工。 工程概况 2.1工程概况 黑石子站为地面两层地下一层9m双岛四线岛式车站。站中心里程为K22+763.786，车站长262m，宽23.6~38m。黑石子站所在场地北高南低，地势起伏较大，地面标高233~253m，车站最大的基坑开挖深度为13.5~23.6m。车站及站前、站后人工挖孔桩开挖截面为1.5*2.5m，2*3m*2*3.5m，2.5*3.5m四种型式，设计桩长为16m~26.3m。 黑石子站~唐栋桥站区间起点里程K22+850.686，终点里程K23+935.413，长约1084.63m。区间隧道拱顶埋深0～22m，区间断面主要为单洞双线暗挖断面，约200m为单洞单线型式。隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，钻爆法施工。区间施工通道里程为K0+000~K0+295，全长295m，隧道标准断面净宽6.0m，净高5.5m，通道断面为直墙拱顶断面形式，暗挖法施工。 2.2工程地质 车站采用明挖施工，根据设计车站底板标高开挖后，24-28轴部分出露人工填土，填土的均匀性差，22-24轴部分落于强风化基岩上，其余部分均落于中风化基岩上。 （1）素填土(Q4ml): 褐色，灰褐色，由粘性土、块石碎石，及少量建筑垃圾等组成。块石碎石含量一般30～50%，粒径20～1000mm，结构松散～稍密状。多以抛填方式进行，均匀性较差，一般厚度3.2～8.9m，局部较厚可达15.0m，该层填土主要出露在场地的东侧，回填年限1年左右。 （2）砂质泥岩(J1z)： 紫色、紫红、紫褐色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要矿物成分为粘土矿物，含灰绿色团块及钙质、砂质。岩石饱和抗压强度标准值为5.0MPa，为软岩，裂隙不发育～较发育，完整性为较完整，岩体基本质量等级为IV级。 （3）砂岩： 灰色、灰白色，局部呈褐黄色，中细粒结构，层状构造，主要矿物成分为石英、长石，含少量云母及粘土矿物，多为钙质胶结，局部为泥砂质胶结。岩石饱和抗压强度标准值为46.20MPa，为较硬岩，裂隙不发育～较发育，完整性为较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ级。 施工通道及暗挖区间所处地形地貌宏观上属构造剥蚀浅丘地貌，通道段位于丘坡上。目前通道处于城乡结合部，人类活动强烈，原始地形遭到破坏，地面经人工改造为厂区，地形总体较平缓，起伏小，地形坡角一般为3~5°，局部较陡，地面标高239~259m，相对高差20m左右。 1、地层岩性 勘