铁道概论铁路车站课件.ppt

铁道概论 铁路车站; ;§ 3.1 概 述;办理作业： ◆旅客运输的各项作业； ◆货物运输的各项作业； ◆与列车运行有关的各项作业。;一、 区间与分界点;分界点的不同，区间也有不同的分类。 站间区间：车站与车站之间的区间。 所间区间：车站与线路所之间的区间。 闭塞分区：自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落。;;5.站界 单线：以两端进站信号机机柱中心线为界，外方区间，内方车站。 双线：按上下行正线分别确定，进站一端以进站信号机机柱中心线为界，出站一端以站界标中心线为界。;二、车站线路种类与线间距 ;车站线路图;车站线路图;; （5）进站信号机制动距离内为超过6‰的下坡道时，为满足相对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安全线。; 在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计算确定在区间或站内设置避难线，用来抵消失控列车的动能，迫使其停车。; （2）环形避难线。装有弹簧道岔的圆形线路，依靠线路曲线阻力来抵消失控列车的动能，使进入圆形线路的失控列车在圆形线路内运行，直至完全停车。 ;（3）砂道(套线式)避难线。依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能。 ;2、线间距;三、车站的分类;按业务性质划分 客运站 货运站 客货运站 按技术作业和设备的不同来划分 中间站 含会让站和越行站 区段站 划分机车牵引区段的车站 编组站; 为了作业和维修管理上的方便，站内线路和道岔应有统一的编号。 股道编号方法 道岔编号方法;四、股道和道岔的编号;为方便铁路运输组织，我国铁路以北京为参照物，定义了上下行方向的概念：列车车次的奇偶变化，与其行车方向有关。 上行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐靠近北京的方向。面向上行方向行车的列车称为上行列车，上行列车的车次为偶数。 下行方向：指列车沿该方向前行，将逐渐远离北京的方向。面向下行方向行车的列车称为下行列车。下行列车的车次为奇数。; ②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号，如图。;2、道岔编号方法; （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如下图中的1、3、5、7号道岔）。 （4）当车站有几个车场时，每一车场的道岔必须单独编号，此时道岔号码应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号码。应当避免在同一车站内有相同的道岔号码。;五、股道全长和有效长 ; 货物列车到发线的有效长，应根据规定的列车长度及列车停车时的附加距离（30m）等因素确定。 我国铁路所采用的货物列车到发线的有效长度在Ⅰ、Ⅱ级铁路上为1250m、 1050m、 850m、 750m、 650m或550m. 开行重载列车为主的铁路可采用大于1050m的到发线的有效长度。;小结; 中间站的作用 中间站的作业 中间站的设备 中间站的布置图式;§3.2 中间站;一、中间站的主要作业;列车的到发、会让和越行;单线铁路中间站布置图 ;复线铁路中间站布置图 ;为了完成上述作业，中间站应根据作业的性质和工作量大小而设置以下设备： 客运设备 包括旅客站舍（售票房、候车室、行包房）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道）等； 货运设备 包括货物仓库、货物站台和货运室、装卸机械等； 站内线路 包括到发线、牵出线和货物线等，它们分别用于接发列车、进行调车和货物装卸作业； 信号及通信设备;中间站的客运设备;中间站混合式货场;三、会让站和越行站 ;分类 纵列式 到发线延正线纵向排列 横列式 到发线延正线横向排列;§3.3 区段站;与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终到作业及个别车辆的甩挂作业。 与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。; 所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类： 无改编中转列车——到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车； 改编列车(解体列车)——列车到达本站后，要将其解体的列车。;二、区段站的设备;三、区段站作业流程 ;三、区段站作业流程 ;三、区段站作业流程 ;;四、区段站布置图;1、横列式区段站布置图 当上、下行到发线（场）平行布置在正线一侧，调车场在到发场的一侧时，称为横列式区段站布置图。 ;图中Ⅱ道是正线。 1、Ⅱ、3道是旅客列车到