货物学教学课件作者赵颖第10章.pptVIP

第十章 重大件货物 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 第二节 木材 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 一、重大件货物的概念 在物流运输中，凡单件重量超过限定数值的货物被称为重件货物；凡单件某一尺度超过限定数值的货物被称为长大件货物。一般情况下，超长货件往往又是超重的，超重件中有一些是属于超长的，所以，有时称这类货物为重大件货物或长大笨重件。各国港口和各航运公司在划定重件、长大件的标准时有不同的规定。2001年1月1日起施行的《国内水路货物运输规则》第五十一条规定：单件货物重量或者长度超过下列标准的，应当按照笨重、长大货物运输。 （1）沿海：重量5t，长度12m； （2）长江、黑龙江干线：重量3t，长度l0m； （3）各省（自治区、直辖市）交通主管部门对本省内运输的笨重、长大货物标准可以另行规定，并报国务院交通主管部门备案。 在运输的货物中分长大、笨重两类，主要有两方面的意义： 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 一是计费方面区别于普通杂货，以便抵偿额外的劳务费用；二是装载方面有特殊的要求，须给予专门的注意，以确保船、货安全。 随着工业技术的发展，重大件货物的单件重量与尺度均有明显增大，运输这类货物的技术也有较大的发展。现除有利用普通杂货船装运的传统方式外，已有专门用于装运重件的船舶和专门的货驳，适应大批重件货物和大型组合设备、构件运输（包括拖航和分节顶航）。普通杂货船一般配备20~75t范围的重型起货船吊；专门用于装运重大件货物的船舶除配备200～300t重型起货船吊外，还具有较宽敞的甲板面积、较大的甲板强度，以及较大的舱口尺寸等特点。此外，相应的装卸港口还备有大起重量的浮吊。 重大件货物承运时，应在货物运单内填明单件重量、长度和体积（长、宽、高），并在货件上标明，以利于运输中积载、装卸和计费。 二、重大件货物的分类 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 1．按运输中有无包装分类 按运输中有无包装，重大件货物可分为包装重件和裸装重件。 （1）包装重件：指加有包装、外形整齐的重件货物，如机床和大多数机械设备等。包装重件常采用木板围框型包装，这种包装底部有厚实的粗方木，坚固的底部是保证货件具有足够强度的重要物件，在货物装卸搬运作业中应确实使这些部位着力，否则会造成包装破损、货件摔落等事故。 （2）裸装重件：指不加包装、畸形的重件货物，如机车、舟艇、重型机械、重炮、坦克和工厂装备组合构件等。裸装重件外形很不规则，装运时常需拆除部分外部构件，以避免这些构件受损和提高装载舱容或空间的利用程度。这些所拆卸的构件应另加包装，妥善保管。 2．按货物本身的实际特点分类 按货物本身的实际特点，重大件货物通常分以下几种。 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 （1）钢铁制品类。如钢板、型钢和卷钢等钢材。这类货物一般单件重量大多在20t以下，少数可达35t左右，多数无包装，通常在库外场地堆存，可装载在船舱内。 （2）运输机械类。如机车车头、车厢和大型平板车等机械。这类货物外形各式各样，单件平均重量达20～30t，长度一般在20m左右，最大者为重120t的机车头，一般均无包装，通常也安排在库外场地存放，也可在船舱内装载，庞大者只限舱面积载。 （3）成套设备类。如炼钢用炉、发电机和蒸馏塔等成套设备。这类货物单件重量大多在10t以下，也有少数重量极大的，可超过200t以上，多数用大木箱包装，有条件应安排在库内存放，体积较大者在库外场地存放，需妥善加盖帆布。有的设备可以配装在船舱内，有的只限舱面积载。 （4）其他货物类。如桥梁、驳船、高速快艇和集装箱等。集装箱在普通杂货船装运时也属于重大件货物。 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 由于此类货件大多形状不规则，单件重量、长度和体积较大，一般只能在库外场地存放或在舱面积载。 三、重大件货物的特性 重大件货物的特征主要有笨重性、完整的成套性和局部的脆弱性等。 1．笨重性 绝大多数重大件货物由金属构成，其重要的特性就是笨重，不仅重量大，而且体积庞大，运输装卸困难大，稍有不慎，就会危及船、货，甚至人身的安全。重大件还具有惯性大的特点，操作时要特别注意在起吊、加速和使用刹车过程中货物所产生的动负荷，以及装卸过程中货物的颤抖、摆动所引起的巨大冲击负荷。 2．完整的成套性 相当多的重大件货物属于成套装备的一部分，一般有主构件和装配件之分， 第一节 重大件货物概念、种类、特性及其它 这些货件（包括裸装时拆下另加包装的部分与裸装主体）都具有成套性。运输、装卸中应严防这种成套装备中的个别货件损坏或丢失。 3．局部的脆弱性 重大件货物作业时，要特别注意货件局部部位的脆弱性，如重型汽车的车灯、驾驶室，设备中的电脑部件、仪表部位等。重大件的这些部位或附件较为脆弱，极容易因装卸、积载不慎而造成破碎损坏