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公路地震灾害 类型及简易修复 公路的主要构造物 一、路基 二、桥梁 三、隧道 概念 1、构造物：一般指人们不直接在其内进行生产和生活活动的场所。 2、建筑物：指供人居住、生产、工作、学习和进行其他社会活动，以及储藏品的工程建筑，一般由基础、墙、门、窗、柱和屋顶等主要构件组成。 概念 路堤：路基顶面高于原地面的填方路基。 概念 路堑：低于原地面的挖方路基。 概念 桥梁：桥梁一般由下部结构、上部构造、支座和附属构造物组成。上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。 概念 隧道：隧道通常由洞门、明洞、洞身和附属设施等几部分组成。 一、路基 （一）震害类型： 1、路面损毁，如路面下陷、张拉开裂、挤压隆起、扭曲变形及错位错台等； 2、路基损毁，如路基沉陷、路基坍塌、路基受水流冲刷或漫溢而被冲毁或淹没等； 3、边坡垮塌，如道路山体边坡出现滑坡、崩塌、泥石流等，致使边坡垮塌造成其原有状态被改变，以及路堑挡墙等防护工程被破坏等，通常发生于地形地质情况复杂的地区。 （二）道路抢通的方法： 道路抢通的根本目的是恢复并保障通行，其原则是“安全、临时、快速、先通后畅”，即确保在安全通行的前提下以最短的时间先抢通道路，然后边保通边补强。方法主要为“跳跃布局、两边夹击、多点开花、梯次推进”，一般采取临时措施疏通道路，这与正常道路施工存在根本区别。如果道路受阻并不影响群众生命财产的救援，有足够的处置时间，此时则需按常规道路修复的要求进行抢修。另外，受抢险时间及其他因素的制约，还需注意道路抢通量力而行，不通则绕。 （三）路基震害处治措施： 1、路基震害分级 （三）路基震害处治措施： 2、路基震害处理对策 A一轻微:抢通、保通阶段适度清理路基、保证通行。恢复重建阶段局部修复。 B一中度:抢通、保通阶段加强清理路基，保证通行。恢复重建阶段需修补。 C一严重:抢通、保通阶段临时加固，路基重点清理、加强观测。恢复重建阶段将破坏部分修补，或增加新的防护措施，不能修补则处置重建。 D一损毁:抢通、保通阶段制定应急绕行方案。恢复重建阶段进行彻底整治。 （四）常见路基震害处治措施： 1、路面损毁抢通 仅仅是路面损毁的道路抢通较为容易。灾情不严重的一般可直接通行，严重路段可采取将破损部位挖除填补新料，或在其上直接先填筑土石料，以保畅通。 （四）常见路基震害处治措施： 2、路基沉陷处理 路基沉陷也是灾情较轻的一种形式。对路基稳定性影响较小的路段，采用机械对沉陷路段进行回填、整平、压实即可。对于路基出现较大裂缝和错台，可用机械将其挖填整平或向另一侧拓宽路基，先保证通行。 （四）常见路基震害处治措施： 3、路基隆起、挤压 对隆起部位进行清除处理，并用大吨位机具（如强夯、冲击碾压或大吨位压路机)碾压密实。 （四）常见路基震害处治措施： 4、滑坡 (1)直接挖除：对于一般滑坡，若阻塞物量小且清挖后不会导致进一步滑塌时，可采用机械设备直接清除。 (2)治理清挖：如果滑坡体可能继续滑动时，清挖时则尽量采取小型机械并减少扰动，同时采取治理措施防止新的滑坡，如设置截水沟或坡面排水沟排泄地表水、坡面减载或反压护坡、设置钢筋石笼挡墙等，并采取间隔清挖方式，达到通行目的。 （一）震害类型： 1.上部结构的破坏 桥梁的上部在很多情况下是由于桥梁结构的其他部位的毁坏而导致上部结构的破坏。其中落梁破坏是比较常见的，也是比较严重的现象。主要是由于桥台、桥墩倾斜、倒塌，支座破坏，梁体碰撞，相邻桥墩间发生过大相对位移引起的。落梁破坏根据梁体下落的形式分为顺桥向的破坏和横桥向的扭转滑移破坏。顺桥向是比较多见的一种，梁在顺桥方向发生坠落时，很可能给下部结构带来很大的破坏。 二、桥梁 唐山大地震资料图片 2.支撑连接部位的破坏 桥梁伸缩缝、支座和剪力件等支撑连接部位是比较薄弱的环节，在历次地震破坏中在这些部位发生的破坏比较普遍。主要是由于制作设计没有充分考虑抗震要求，连接与支撑构造措施不足，以及某些支座形式和材料本身的缺陷。其主要破坏形式为支座锚固螺栓拔出、剪断、活动支座脱落等。由于支撑连接部位的破坏会引起力的传递方向的改变，从而影响了结构的其他部位，进一步加重震害。 （一）震害类型： 3.桥台、桥墩的破坏 桥墩、桥台的严重破坏现象包括倒塌、断裂和严重倾斜。如台墙因配筋不足被梁体撞穿，或承受过大的动土压力而倾倒。石砌或混凝土墩身的破坏绝大多数从施工接缝处的轻微裂缝开始，继而扩展至四周造成剪断面破坏，甚至导致墩身移位或断落。对钢筋混凝土桥墩