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汽车发动机构造和工作原理;发动机布局;发动机布局;发动机布局;发动机布局;发动机布局;汽缸排列方式;汽缸排列方式;汽缸排列方式;水平对置发动机的气缸夹角为180度。但水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有德国保时捷和日本斯巴鲁两个厂商在用。 可简称为B型发动机如B４缸　B６缸;汽缸排列方式;汽缸排列方式;;;发动机总体构造;发动机基本知识;发动机时由这些东西组成的！;发动机时由这些东西组成的！;四冲程汽油发动机工作原理;压缩比与排量的计算 ;发动机动力源于爆炸;两大机构和七大系统;机体组：;一般用灰铸铁或铝合金铸成，上部的圆柱形空腔称为气缸，下部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。 气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等 ;?油底壳 ;;; 是做功和运动转换装置， 由活塞连杆组和曲轴飞轮组构成。 ?活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成. ;活塞： 与高温气体直接接触，顶部瞬时温度可达2500K以上 ，作功行程承受气体压力高达3～5MPa；在气缸内以很高的速度(8～12m/s)运动； 一般采用高强度铝合金制造。;活塞环;连杆;连杆轴瓦：;发动机最重要的机件之一。与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力。同时，驱动配气机构和其它辅助装置，如风扇、水泵、发电机等。 ;贮存作功行程的能量，以克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴能均匀地旋转。每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只有作功行程产生动力。; 发动机空气的供给由配气机构实现，通过控制进、排气门的启闭和持续时间，提供能量转换的需要空气和排除废气。由气门组、气门驱动机构组成。;配气机 构的形式;包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、弹簧座。;气门积炭图;噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。;气门间隙;配气相位;?配气相位;气门重叠角 ; 进气门早开：减小进气阻力，增加进气量。 进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。 排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。;VVT-i智能可变气门正时系统;3.发动机供给系统 燃油供给系组成。功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油;节气门体;?节气门位置传感器;?进气温度传感器;?燃油压力调节器;?节气门体;?空气流量计（卡门涡流式）;?汽油机工作对燃油的要求;电控燃油喷射电喷基本原理;缸内直喷;多点电喷 ; 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 ;?上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统 ;机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液” 。 　　润滑 清洁 冷却 防锈 减磨 密封（针对气缸） 缓冲降噪;?发动机的润滑油路;?润滑系统——润滑部位 ;机油品质的分类; ５发动机冷却系统的组成; 防冻液 ;6.发动机点火系统;点火系统——半导体点火系 ;点火系统——分电器 ;点火系统——火花塞 ;7.发动机起动系统;起动机的保养： 起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。 起动机故障检查： 1、蓄电池无电或电力微弱，于是出现起动机不能转动或转动缓慢的故障。 2、起动机线头松动或脱落，开关或吸附开关失效。 3、电刷磨损或刷面不正，弹簧无力，以致于整流器接触不良。 4、励磁线圈或电枢线圈短路和断路。 5、整流器污损，云母片凸出，造成电刷与整流器接触不良。;蓄电池使用中的注意事项： 1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。 2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。 3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。 5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。 6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。 7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。 8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。;８.增压系统;中冷器 ;机械增压;双增压器;李广新２０１２年２月