哈工程振动噪声第5章轴系振动理论.ppt

由于影响轴系扭振特性的因素主要是输入系统的激振能量，系统的固有参数等，因此我们所采取的措施主要围绕： a. 减小激振能量、增加阻尼消耗能量； b. 调整自振频率； c. 划转速禁区来进行。 Chapter 5 Vibration of Continuous Systems §5.9 轴系减振 减小激振能量与增大阻尼消耗能量 1. 减小激振能量 内燃机与螺旋桨是轴系扭振的两个激振源，且以前者为主。 内燃机激振力矩对系统作功为 Chapter 5 Vibration of Continuous Systems §5.9 轴系减振 故减小A1、Mv 及 均可减小对系统的能量输入，但A1的减小是消减扭振的结果，Mv由内燃机的示功图决定，因此减小WM的实际途径是减小 、即相对振幅矢量和。 影响 的因素有冲程数、V型机夹角、扭振系统振型、发火顺序，简谐次数等，并且若不考虑其它因素，主简谐激振力矩输入系统的能量最大，改变发火顺序可以调整非主简谐次数 的大小，但对主简谐 Chapter 5 Vibration of Continuous Systems §5.9 轴系减振 次数的 没有影响，因为对主简谐次各缸激振力矩同向。 理论上可以采用不均匀曲柄排列来消除主简揩的危害，但这种