电控发动机原理与检修（第2版）教学课件作者赵振宁9.pptVIP

第九章　电控发动机对冷却系的控制 正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大（图９－１发动机冷却液温度对发动机功率和燃油消耗率响）；同时，也有利于降低有害物质排放。 发动机的性能依靠适当的冷却。若在部分负荷（Ｐａｒｔｔｈｒｏｔｔｌｅｒａｎｇｅ） 时，冷却液温度较高一些（９５℃ ～１１０℃），则能降低燃油消耗及有害物质的排放；若在全负荷时（Ｆｕｌｌｔｈｒｏｔｔｌｅｒａｎｇｅ）冷却液温度较低一些（８５℃ ～９５℃），则进气加热作用较小，能提高发动机性能，增加动力输出。若能依据发动机负荷使发动机在该状态下有一个适宜的温度，则能较大改善发动机的性能与降低有害物的排放，于是电子控制发动机冷却系统应运而生。冷却液的循环（节温器控制）、冷却风扇的介入控制均由发动机负荷决定是此种冷却系统的特征。 第九章　电控发动机对冷却系的控制 图９－２所示为发动机冷却液温度在部分负荷和全负荷的温度控制。 一、冷却液温度调节的必要性 汽车发动机是在各种不同的气候条件下运转，且发动机的负荷变动也很大。为了使冷却液温度保持稳定在一个较小的范围内，必须对冷却液温度（也就是发动机温度）进行调节。 适应于不同工况的有效方法是可以使用节温器来调节温度，该节温器装有对温度敏感的膨胀元件，节温器的工作不受冷却系中压力上升和下降变动的影响。当冷却液温度下降时，节温器开启一个阀门使散热器旁通水道的流量增加，不走散