民用航空行业标准课件.ppt

民用航空器维修标准 第二单元 地面安全--民用航空器的牵引和滑行 由于路面冰雪使得牵引车打时，须将冰雪清除后， 方可牵引航空器； 牵引航空器进入停机位置时，牵引车前保险杠或最 前端到达第一条航空器前轮停机线前牵线车司机必须 注意指挥员是否到位，无维修人员指挥不得再向前牵 引航空器； 牵引航空器进入停机位置后，指挥员指挥牵引车司 机停车，机上维修人员使用航空器刹车刹住航空器。 挡好轮挡，将牵引车与牵引杆的连接端脱开，并指挥 牵引车司机驾驶牵引车慢速驶离航空器一米以外； 完成航空器牵引后，维修人员将牵引杆从航空器上 取下，并将其挂到牵引车上。牵引杆由牵引车带回并 摆放到规定的位置； 推航空器的规定应按牵引航空器的规定执行。 第二单元 地面安全--民用航空器的牵引和滑行 六、航空器的滑行 航空器的滑行只允许该机型航空器的驾驶员执行。 第二单元 地面安全--民用航空器的牵引和滑行 一、航空器顶升的现场指挥 顶升航空器的工作应有维修人员执照的负责人在场 统一指挥。 参加顶升工作的人员应有明确分工，并应熟悉该机 型航空器顶升的程序。 指挥者在顶升前应对人员、设备、顶升限制、安全 进行检查，确认符合要求后方可顶升。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 指挥者应时刻掌握航空器的顶升姿态，与操作人员 之间应具备有效的联络并适时发出指令。 二、航空器顶升的设备 航空器顶升必须使用该型航空器专用设备或满足该 机型航空器要求的代用设备。 千斤顶的顶升高度不准超值使用。 顶升设备的压力表要纳入计量管理系统。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 所有顶升设备在使用前必须进行伸缩试验并确保其 工作正常。 用气或电作为操纵千斤顶升降的动力源时，应设有 相应的保护措施（如同步器和断路器等装置）。 三、航空器顶升的限制 各顶点的用途、顶升次序、顶升高度限制、航空器 重量及重心位置都应符合该机型维修手册的规定。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 只能在能承受所顶升航空器重量的水平地面上顶升 航空器。 机身或机翼千斤顶与轮 千斤顶不得同时使用，不 能用轮 千斤顶同时顶起两个起落架。 露天顶升航空器应迎风停放，不得在大风或 风条 件下顶升航空器（具体风速限制按该型航空器维修手 册的规定）。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 顶升或放下过程中，应保持航空器处于水平壮状态， 并按规定使用托架。 四、航空器顶升的安全措施 应确保起落架地面安全销安装好。 应确保有关手柄、电门、电路跳开关和控制器放在 正确位。 千斤顶放进的时机、放置的方向要正确，升高千斤 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 顶到与千斤顶顶头贴平为止。 顶升或放下航空器前，无关人员和地面设备应撤离 航空器。 松开刹车，取出轮挡。 航空器顶升的起始阶段应确保千斤顶作动筒垂直， 以防止产生侧向载荷。 顶升或放下过程中应将千斤顶保险螺帽随同调整， 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 到达所需高度后千斤顶保险螺帽与千斤顶台臂要接触 锁住。顶升结束后，如使用电或气作动时，还应切断 电源或气源。 为收放起落架顶升航空器时，所需顶升的最小高度 应符合该机型航空器维修手册的规定。 航空器放下时，应首先移出托架，确保起落架减震 支柱不被卡住，直到航空器的重量支撑在起落架上。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 使用刹车，挡好轮挡后方可移出千斤顶。移出的时机、 路线要正确。 在顶升或放下时，每个千斤顶应有专人看管，各顶 点必须不断检查，防止倾斜和滑脱。 航空器在顶起状态时，应保持水平姿态。 需要撤离或暂停维修工作时，应由在场负责人决定， 并且指定专人看守。 第二单元 地面安全--民用航空器的顶升 一、试车人员资格 持有维修人员执照并有相应的机型签署。 经过合格的试车培训。 经运营人或维修单位授权。 第二单元 地面安全--民用航空器的地面试车 二、试车地点的选定 试车场地应土质坚硬、地面清洁、无易燃物品及其它障碍物，发动机/螺旋桨下面及前面无沙石、浮土、冰、雪及其它松散杂物，应符合相应机型维修手册的要求。 发动机试车不应危及其它航空器和周围建筑物的安全。 发动机危险区域内不允许有人员和其他设备。 机轮和轮挡接触地面及附近区域内无冰雪、油垢。 第二单元 地面安全--民用航空器的地面试车 三、试车前的准备工作 按该型航空器试车检查单和维修手册的要求完成试车前的准备工作。