华东交通大学铁路车辆LKJ2000系统简介.ppt

LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 显示器调整 用【↑】、【↓】方向键可调整屏幕亮度； 用【→】、【←】方向键可调整显示器音量。 部分早期出厂的设备没有此项功能 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 显示器调整 侧线股道号输入 侧线股道号输入 在设置有“多侧线数据”的车站，列车进侧线股道时，应在进站（进路）信号机前输入侧线股道号。 在有“多侧线数据”的车站，进站信号为双黄灯时，显示屏“侧线127”指示灯亮，语音提示“请输入侧线股道号”，并自动弹出“侧线号输入”窗口。利用数字键输入侧线股道号，然后按【确认】键。此时，“侧线”指示灯点亮并显示输入的侧线股道号。 意思是，如果乘务员没有输入实际侧线信息，LKJ装置就按照127股道，也就是线路数据编制软件中编写的默认127号股道控制。所以我们在地面数据编制时，127股道的编制是默认的最短股道。这是以安全为导向的原则。 侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后通过按压【进路号】键调出“侧线号输入”窗口修改。 除机车信号为双黄灯时自动弹出“侧线号输入”窗口外，其它情况下均需通过按压【进路号】键调出。 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 查询操作 定标操作 巡检操作 显示器调整 侧线股道号输入 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6. 常规行车 警惕功能 警惕功能通过“进站确认”和“周期警惕”两种方式，实现对值乘司机警醒状态的监测。 进站信号确认 LKJ在通常工作状态，列车运行途中，当LKJ显示器显示的前方信号机为进站，且次一信号机为出站信号机时，显示器语音提示“请确认信号”2遍。 列车越过信号机前，司机要按压1次警惕按钮开关（按下并松开），如LKJ未检测到按压司机操纵端警惕按钮，则列车越过信号机后，LKJ启动“警惕控制过程”， 周期警惕功能 LKJ在通常工作状态，列车运行途中，列车速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于3km/h，终止周期警惕功能。 防溜控制及解除 1 关键信息： 管压； 判断条件： 停车减压量； 2 关键信息： 机车工况手柄位（零位/非零位） 判断条件： 动车时与手柄位的变化； 3 关键信息：机车工况方向位（向前/向后）； 判断条件：速度传感器二通道的相位差与动车方向的连锁。 管压防溜 手柄防溜 相位防溜 LKJ工作在降级状态、调车状态、库内状态、通常监控状态时具有管压、手柄、相位三种防溜控制功能。 防溜控制及解除 1 关键信息： 管压； 判断条件： 停车减压量； 管压防溜 列车停车后列车管减压量＜80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压≥80kPa以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急制动指令。 防溜控制及解除 司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧急制动指令。 2 关键信息： 机车工况手柄位（零位/非零位） 判断条件： 动车时与手柄位的变化； 手柄防溜 防溜控制及解除 机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。 3 关键信息：机车工况方向位（向前/向后）； 判断条件：速度传感器二通道的相位差与动车方向的连锁。 相位防溜 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6.常规行车 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6.常规行车 7.退勤 退勤 机车入库（机车终到站） 脱钩，按压【调车】键，进入调车状态，走形至入库点； 按压【出入库】键，进入出入库状态，机车入库。 IC卡