一台最大输出功率达700马力的赛车.PDFVIP

newsroom Products 2018-11-28 一台最大输出功率达700 马力的赛车 保时捷全球赛车运动与 GT 车型副总裁王礼思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）表示：“未来几年，我们的客户不仅 可以在赛道日中享受 GT2 RS Clubsport 的乐趣，也可以在国际赛事中驾驶这台车参赛。我们正在与 SRO 方面沟通，目前 已取得非常建设性的进展。” 这台来自魏斯阿赫的 911 GT2 RS Clubsport 赛车也是基于高性能的 911 GT2 RS 跑车打造。与保时捷九周前发布的 935 一样，两台新车与其公路版都使用了先进的 3.8 升六缸水平对置双涡轮增压发动机。发动机的动力通过保时捷 7 速双离 合变速器（PDK）传送至 310 mm 宽的后轮。如同 911 车型的所有其他赛车版那样，车手可通过方向盘上符合人体工学设 计的换挡拨片进行换挡。发动机位于后轴之后，确保了卓越的牵引力和制动性能。前轴上，六活塞铝制单体赛车制动卡钳 ，配合表面有槽沟且直径为 390 mm 的钢制通风制动盘，为前轴提供出色的减速性能。后轴则采用四活塞制动卡钳与直径 为 380 mm 的制动盘。 Page 1 of 4 保时捷为 911 GT2 RS 植入顶尖赛车技术 与合法上路的 911 GT2 RS 一样，这台重 1390 kg 的 911 GT2 RS Clubsport 配备了带牵引力控制与防抱死制动系统 （ABS）的保时捷稳定管理系统（PSM）。得益于中控台上的图谱开关，车辆的辅助系统可以根据驾驶情况，实现单独调节 ，也可以全部关闭。 碳纤维方向盘和后方的彩色显示屏来自 2019 年款保时捷 911 GT3 R 赛车。一个大型的防滚架，赛车桶椅，以及六点式安 全带确保最大的安全性。空调系统可提供最佳的车内制冷。 技术简介 设计理念： – 非标准非认证单座赛车 – 基础车型：保时捷 911 GT2 RS（991.2） 重量与尺寸： – 车重：约 1390 kg – 长度： 4,743 mm – 宽度： 1,978 mm – 高度： 1,359 mm – 轴距： 2,457 mm 发动机： – 刚性支承的后置双涡轮增压水冷式铝制六缸水平対置发动机，排量 3,800 cc；冲程 77.5 mm；缸径 102 mm；输出功率 约 515 kW （700 马力） – 单缸 4 气门技术，带有可变气门正时和气门升程调节的 VarioCam 升级版 – 发动机电子管理系统 (Continental SDI 9) –通过德国赛车运动协会认证的“100 单元”金属催化转化器 – 带有两个中置排气尾管的后消音器 变速箱： – 带刚性支承、短行程的 7 速保时捷双离合器变速箱（PDK） – 双质量飞轮 Page 2 of 4 – 带有主动式机油冷却系统的内加压润滑系统 – 竞技型限滑差速器 车体： –采用钢-铝合金复合材料的轻量化车身 – 碳纤维复合材料的赛车尾翼 – 四点式设计的 LED 大灯以及加大的进气口 –符合国际汽联第 275a 条规则的可拆卸式碳纤维复合材料车顶逃生门 –带有快拆固定器的轻质碳纤维复合材料车前盖 –带有快拆固定器的可拆卸式碳纤维复合材料车后盖 – 115 升 FT3 安全油箱，加油口位于车前盖 – 焊接式防滚架 – 符合国际汽联 8862/2009 标准的可前后调节且带垫衬的Recaro桶型赛车座椅 – 6 点式安全带 – 气动千斤顶（三点式） – 带电动解锁装置的车载灭火系统 悬挂： – 前桥：麦弗逊式悬挂；可调节高度、倾角及轮距，优化刚性的高性能球形轴承，中央锁紧螺母；三段阻尼可调赛车减震 器以及加强型拉杆；具有可变传动比的电动机械动力转向；可调式桨状防倾杆 – 后桥：多连杆后悬挂；高度、倾角、轮距可调，优化刚性的高性能球形轴承，中央锁紧螺母；三段阻尼可调赛车减震器 以及加强型拉杆；具有可变传动比的电动机械动力转向；可调式桨状防倾杆 制动： – 制动系统：