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超限超载车辆对县乡公路的危害及治理措施 ■ 科技信息.交通与路政OSCIENCEamp;TECHNOLOGYINFORMATION2007年第26期 超限超载车辆对县乡公路的危害及治理措施 陈久新 (驻马店市县乡公路管理处 由于县乡公路是国家干线公路的重要补充,随着干线公路治理超 限超载的加强和县乡公路建设等级的提高.越来越多的超限车辆肆意 通行县乡公路已成为不争的事实.超限超载是扰乱我国道路运输秩序 的顽症.其被称为头号公路杀手和事故元凶,不仅对县乡公路造 成损害,引发道路交通事故,而且已成为影响三农问题全面,协调和 可持续发展的突出问题.因此整治县乡公路超限超载刻不容缓. 一 ,具体说超载车辆对县乡公路的危害有以下几方面 (一)超限超载严重破坏县乡公路,影响公路使用寿命 超限运输对县乡公路的危害极大.道路在使用期间内,受气温,环 境因素,车辆荷载的重复作用,长期处于应变交迭变化状态,表现为路 标弯沉不断增加.车辆超限重量的增加和对路面的损害是呈几何倍数 增长的,超限1O%的货车对道路的损坏会增加4O%.一辆后轴轴载 15T的超限车(后轴轴限超5T)在公路上行驶一次,对公路路面的作用 相当于标准轴限10T的汽车行驶5.O6次.调查结果表明,司机和车主 超限超载运输每赢利1元钱.就会造成公路损坏100元的代价.当车 辆轴载重量超过额定3O%时,运输收益增加了3O%,而公路养护的费 用却要增加200%.在超载车辆的破坏下,路面会发生结构性的破坏, 通常设计在1O年寿命的公路,不到2年就要重新翻修. (二)对县乡公路桥梁的安全构成严重威胁.并容易引发道路交通 事故. 超载运输对县乡公路桥涵危害最大.超载车辆车货总量及轴载量 大大超过了县乡公路桥梁的设计标准.导致了大部分桥梁涵洞出现拱 圈,桥墩变形等病状,引起桥梁结构灾难性的破坏.美国AASHO道路 实验所研究表明,路面的破坏几乎完全是由重型车辆造成的.车轴对 路面的破坏力随着重量的增加而迅速增加.增加速度大约按照4次方 级数递增.即重量增加1倍,破坏系数将增加16倍.全国各地频频发 生的交通事故和桥涵坍塌事件也都与超载密切相关.据资料显示,在 超限车辆事故中,由于车辆刹车失灵,爆胎,断轴引发的事故占75%. 交通事故的发生,往往伴随着路面的损毁和破坏,加剧县乡公路的老 化.缩短县乡公路使用寿命. (三)造成国家规费大量流失,影响了县乡公路建设资金的筹措. 目前公路的养路费.运管费等都是以车辆核定吨位进行计算的. 吨位越高,应征额就越大.为了少缴规费,货运车辆大吨小标的现象 严重.一些汽车制造业和改装企业为了打开销路,迎合购车者少缴交 通规费和保险费用的心理,不顾公路的承受能力,随意生产大车,伪造 型号和技术数据,大车小标识,降吨位促销,对同一车型任意提供产品 合格证等手段,以谋取不正当的经济利益.伪造改装已向多型化,专业 化和高档化方向发展,阻碍了车辆的更新换代和车辆结构调整.使货 运企业竞争力和经济利益难以提高.这些都导致国家交通规费大量流 失,造成县乡公路建设和养护资金投人减少.使原来就落后的县乡公 路发展受阻. (四)超限超载运输对社会产生负面影响 根据国内外关于对超限运输车辆的研究资料表明,各国对货运车 辆的轴载,总质量均有明确的限制.9O%发达国家单轴限载值均在1O 吨以下,其主要原因就是增加车辆轴载质量所引起的公路基础设施投 资的增加,大大超过了因提高轴载质量限值而获得的运输经济效益. 有目共睹,超限超载运输对县乡公路造成的危害是惊人的.有专家称, 超限超载运输车辆每年对全国县乡公路造成的损害大约在几千公里. 而要修复这些公路则需要上百亿元的资金.公路被损坏了.受害的不 仅是公路养护部门,当地经济也受到影响.受害的还是老百姓. 二,治理县乡公路超限超载运输的具体对策 《公路法》及《超限运输车辆行驶公路管理规定》都严禁车辆超限 超载,但由于运输业户受利益驱动,车辆超限超载屡禁不止.超限超载 运输涉及到车辆生产,运输市场,收费管理和群众利益等诸多问题,成 因复杂,要彻底根治这一顽症,必须从体制和管理人手,综合治理,标 丁永峰 河南驻马店463000) 本兼治.从根本上杜绝超限超载运输的违法违规行为,保障国家财产 和人民生命的安全. (一)从源头上遏制超限运输车辆上路行驶. 各级路政管理机构要对辖区内的超载车辆做好调查摸底工作,了 解有多少超限运输单位,有多少车辆,是什么车型,自重,载重,轴载质 量,轴距,轮距等有关技术参数,了解超限运输单位的业务营运情况, 运力和运量的关系,经常行驶的路线等,并把这些资料建档立卡,做到 心中有数.要主动上门进行深入细致的宣传教育,发现问题,及时纠 正.从源头上遏制超限运输车辆上路行驶.并加强政府对道路运输市 场的监管,促进运输市场规范发